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Fotos de la ciudad de Veracruz en 1939.

2 marzo 2017
Veracruz a contraluz desde la bahía, una tarde de 1939.

Veracruz a contraluz desde la bahía, una tarde de 1939.

Esta serie de fotografías tienen por característica el rotulo: “VERA-CRUZ (MEXIQUE)”, excepto una pero que pertenece al mismo grupo, da la impresión que fueron realizadas por un francés. No se sabe nada sobre el autor.

Las imágenes se organizaron siguiendo un recorrido imaginario desde la bahía, malecón, Plaza de la Constitución, av. Independencia, iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje, hasta llegar a la Beneficencia Española.

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Vista de la ciudad desde los terrenos ganados al mar. Aproximadamente fue tomada desde la calle Serdán con av. 16 de Septiembre. Año: 1939.

Vista de la ciudad desde los terrenos ganados al mar. Aproximadamente fue tomada desde la calle Serdán con av. 16 de Septiembre. Año: 1939.

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Plaza de la Constitución, vista desde la calle Zamora. Año: 1939.

Plaza de la Constitución, vista desde la calle Zamora. Año: 1939.

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Plaza de la Constitución desde la calle Lerdo. Año: 1939.

Plaza de la Constitución desde la calle Lerdo. Año: 1939.

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Plaza de la Constitución, desde la esquina de la av. Independencia y la calle Lerdo. Año: 1939.

Plaza de la Constitución, desde la esquina de la av. Independencia y la calle Lerdo. Año: 1939.

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Av. Independencia esquina calle Serdán. Año: 1939.

Av. Independencia esquina calle Serdán. Año: 1939.

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Av. Independencia esquina con la calle Rayón. año: 1939.

Av. Independencia esquina con la calle Rayón. año: 1939.

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Esta foto muestra parte de la obra que se hizo en el Parque Zamora en 1939. Al fondo, la iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje.

Iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje. En primer plano, se ve parte de la obra que se hizo en el Parque Zamora en 1939.

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Calle Mariano Escobedo desde la esquina de la av. Valentín Gómez Farias, en 1939. A la derecha la Beneficencia Española.

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Cientos de fotos antiguas de la ciudad de Veracruz en:

Fotografías históricas de Veracruz (Resumen)

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1900’s: Comenzando el siglo XX en Veracruz (2a. Serie).

26 febrero 2017
Plaza de Armas con su kiosco y al fondo el Palacio Municipal, alrededor de 1903.

Plaza de Armas con su kiosco y al fondo el Palacio Municipal, alrededor de 1903.

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Esta segunda serie de fotografías de la década de 1910 de la ciudad de Veracruz, se enfoca en la Plaza de Armas, algunas calles, la Alameda, la capilla del Santo Cristo del Buen Viajes y el Paseo de los Cocos.

Kiosco del Zócalo de Veracruz, alrededor de 1904. Autor de fotografía: Charles B. White.

Kiosco del Zócalo de Veracruz, alrededor de 1904. Autor de fotografía: Charles B. White.

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Plaza de Armas vista desde la esquina de la av. Independencia y Zamora, alrededor de 1903. Autor de foto: A. Briquet.

Plaza de Armas vista desde la esquina de la av. Independencia y Zamora, alrededor de 1903. Autor de foto: A. Briquet.

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Esta foto, probablemente, fue tomada en los primeros años de 1900's, notese que al fondo aún estaba en construcción el tercer nivel del hotel Universal, ya no están las antiguas lámparas de gas y el Palacio Municipal ya no tiene sus remates. Editor: La Joyita, núm. 57.

Esta foto, probablemente, fue tomada en los primeros años de 1900’s, notese que al fondo aún estaba en construcción el tercer nivel del hotel Universal, ya no están las antiguas lámparas de gas y el Palacio Municipal ya no tiene sus remates. Editor: La Joyita, núm. 57.

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Plaza de Armas alrededor de 1905, en esta imagen ya esta terminado el tercer nivel del Hotel Universal.

Plaza de Armas alrededor de 1905, en esta imagen ya esta terminado el tercer nivel del Hotel Universal.

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Fachada del Palacio Municipal alrededor de 1905. Editor: Latapi $ Bert.

Fachada del Palacio Municipal alrededor de 1905. Editor: Latapi $ Bert.

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Portalales de Lerdo en la parte que era utilizado por el Hotel Diligencias, alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9055.

Portalales de Lerdo en la parte que era utilizado por el Hotel Diligencias, alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9055.

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Entrada y patio central del hotel Diligencias alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9059.

Entrada y patio central del hotel Diligencias alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9059.

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Fachada del Hotel Diligencias en la esquina de la av. Independencia y Lerdo, alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9060.

Fachada del Hotel Diligencias en la esquina de la av. Independencia y Lerdo, alrededor de 1907. Editor: Hotel Diligencias, núm. 9060.

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Panorámica de la ciudad desde la torre de la parroquia, alrededor de 1903. Editor: Latapi & Bert.

Panorámica de la ciudad desde la torre de la parroquia, alrededor de 1903. Editor: Latapi & Bert.

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Baluarte de Santiago alrededor de 1906-1906. Al fondo, el edificio de la Dirección General de Faros aún en construcción. Editor Latapi & Bert.

Baluarte de Santiago alrededor de 1906-1906. Al fondo, el edificio de la Dirección General de Faros aún en construcción. Editor Latapi & Bert.

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Monumento de Benito Juárez en el Parque Porfirio Díaz, alrededor de 1905-1906. El monumento estaba en construcción desde los años 1890s. Editor: Latapi & Bert.

Monumento de Benito Juárez en el Parque Porfirio Díaz, alrededor de 1905-1906. El monumento estaba en construcción desde los años 1890s. Editor: Latapi & Bert.

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Calle Zamora casi esquina con la av. 5 de Mayo, alrededor de 1905. Al fondo, la torre de la parroquia Asunción de Nuestra Señora. Editor: Latapi & Bert.

Calle Zamora casi esquina con la av. 5 de Mayo, alrededor de 1905. Al fondo, la torre de la parroquia Asunción de Nuestra Señora. Editor: Latapi & Bert.

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Av. Independencia vista desde la calle Rayón, alrededor de 1905. A la derecha, la escuela de niñas Josefa Ortiz de Domínguez. Editor: Latapi & Bert.

Av. Independencia vista desde la calle Rayón, alrededor de 1905. A la derecha, la escuela de niñas Josefa Ortiz de Domínguez. Editor: Latapi & Bert.

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Fuente de las Sirenas a la entrada de la antigua Alameda, alrededor de 1903. Editor: Latapi & Bert.

Fuente de las Sirenas a la entrada de la antigua Alameda, alrededor de 1903. Editor: Latapi & Bert.

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Entrada de la Alameda (hoy, Parque Zamora) con la fuente de las Sirenas en primer plano, al fondo se alcanza a ver la silueta del monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora, alrededor de 1905.

Entrada de la Alameda (hoy, Parque Zamora) con la fuente de las Sirenas en primer plano, al fondo se alcanza a ver la silueta del monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora, alrededor de 1905.

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Alameda con el monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora. Año de matasellos: 1908. Editor: Franquesa y Achutegui.

Alameda con el monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora. Año de matasellos: 1908. Editor: Franquesa y Achutegui.

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Veracruz; Iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje, alrededor de 1904. La estructura de la izquierda, posiblemente sea parte del antiguo puente sobre el río Tenoya. Autor de fotografía: Charles B. White..

Veracruz; Iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje, alrededor de 1904. La estructura de la izquierda, posiblemente sea parte del antiguo puente sobre el río Tenoya. Autor de fotografía: Charles B. White..

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Ermita del Santo Cristo del Buen Viaje a principios del siglo XX.

Ermita del Santo Cristo del Buen Viaje a principios del siglo XX.

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El nombre oficial del Paseo de los Cocos era avenida de la Libertad. Fotografía de alrededor de 1904. Al fondo parece que existía una fuente.

El nombre oficial del Paseo de los Cocos era avenida de la Libertad. Fotografía de alrededor de 1904. Al fondo parece que existía una fuente.

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Cientos de fotos antiguas de la ciudad de Veracruz en:

Fotografías históricas de Veracruz (Resumen)

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1900’s: Comenzando el siglo XX en Veracruz (1a. Serie).

25 febrero 2017
La avenida Independencia adornada durante la celebración del tercer centenario de la ciudad en marzo de 1901.

La avenida Independencia adornada durante la celebración del tercer centenario de la ciudad en marzo de 1901.

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La primera década del siglo XX estuvo marcada prácticamente, por los festejos del tercer centenario de la fundación de la ciudad, la inauguración de las obras del puerto, la construcción de grandes edificios y por último, las fiestas del centenario de la Independencia.

Esquina del Malecón IIc y IId recién construido alrededor de 1900. Esta esquina es donde actualmente esta el monumento de los héroes y cerca de la torre de Pemex. Esta imagen tiene la virtud de mostrar exactamente lo que es el malecón construido con bloques de piedra, lo demás fue rellenado con arena extraída de la bahía.

Esquina del Malecón IIc y IId recién construido alrededor de 1900. Esta esquina es donde actualmente esta el monumento de los héroes y cerca de la torre de Pemex. Esta imagen tiene la virtud de mostrar exactamente lo que es el malecón construido con bloques de piedra, lo demás fue rellenado con arena extraída de la bahía.

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Construcción de las bodegas de la aduana alrededor de 1901.

Construcción de las bodegas de la aduana alrededor de 1901.

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Porfirio Díaz subiendo al remolcador Nereida el 6 de marzo de 1902, durante la inauguración de las obras del puerto.

Porfirio Díaz subiendo al remolcador Nereida el 6 de marzo de 1902, durante la inauguración de las obras del puerto. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

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Una de las bodegas de la Aduna preparada para un banquete durante la inauguración de las obras del puerto el 6 de marzo de 1902. La ficha de esta foto indica que fue tomada durante la inauguración de la obras del puerto, pero en la parte inferior tiene inscrita la fecha de 1904. Lo más seguro, es que dicha inscripción este errada.

Una de las bodegas de la Aduna preparada para un banquete durante la inauguración de las obras del puerto el 6 de marzo de 1902. La ficha de esta foto indica que fue tomada durante la inauguración de la obras del puerto, pero en la parte inferior tiene inscrita la fecha de 1904. Lo más seguro, es que dicha inscripción este errada. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

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Alegoría que presidio el banquete de la inauguración de las obras del puerto el 6 de marzo de 1902. Alrededor de la alegoría hay diversos objetos relacionados a la navegación. Atrás de la escultura hay un pequeño faro, a la derecha de ve una ancla, etc. El gorro frigio es atributo de la libertas; la palma y la corona de olivos de la victoria. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

Alegoría que presidio el banquete de la inauguración de las obras del puerto el 6 de marzo de 1902. Alrededor de la alegoría hay diversos objetos relacionados a la navegación. Atrás de la escultura hay un pequeño faro, a la derecha de ve una ancla, etc. El gorro frigio es atributo de la libertas; la palma y la corona de olivos de la victoria. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

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Edificio de Correos y Telégrafos en construcción en los primeros años del siglo XX.

Edificio de Correos y Telégrafos en construcción en los primeros años del siglo XX.

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Construcción del edificio de la Aduana en 1902. Fuente de foto: Wikipedia.

Construcción del edificio de la Aduana en 1902. Fuente de foto: Wikipedia.

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Edificio de la Dirección de Faros en construcción a mediados de la década de 1900.

Edificio de la Dirección de Faros en construcción a mediados de la década de 1900.

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Panorámica de puerto de Veracruz inaugurado en 1902, en primer plano los terrenos ganados al mar. A la izquierda, el malecon IIB con el muelle fiscal y a la derecha, el malecón IIC, se distingue por la plancha de concreto que se construyó para paseo, actualmente esa parte va desde la esquina del mercado de artesanías hasta el monumento de los héroes. Al fondo, el castillo de San Juan de Ulúa. Fotografía de alrededor de 1905.

Panorámica de puerto de Veracruz inaugurado en 1902, en primer plano los terrenos ganados al mar. A la izquierda, el malecon IIB con el muelle fiscal y a la derecha, el malecón IIC, se distingue por la plancha de concreto que se construyó para paseo, actualmente esa parte va desde la esquina del mercado de artesanías hasta el monumento de los héroes. Al fondo, el castillo de San Juan de Ulúa. Fotografía de alrededor de 1905.

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Barcas que realizaban cabotaje, descargando o cargando productos para su nueva travesía en el malecón IIb. Al fondo, el muelle fiscal con barcos trasatlánticos. La postal fue utilizada en 1905, esto es, apenas unos tres años después de inauguradas las obras del puerto.

Barcas que realizaban cabotaje, descargando o cargando productos para su nueva travesía en el malecón IIb. Al fondo, el muelle fiscal con barcos trasatlánticos. La postal fue utilizada en 1905, esto es, apenas unos tres años después de inauguradas las obras del puerto.

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Vaqueros en el muelle fiscal alrededor de 1903.

Vaqueros en el muelle fiscal alrededor de 1903.

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Bella postal coloreada con faluas a orilla del nuevo muelle, alrededor de 1906.

Bella postal coloreada con faluas a orilla del nuevo muelle, alrededor de 1906.

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Apacible imagen del castillo de San Juan de Ulúa, alrededor de 1900, con su mar totalmente tranquilo.

Apacible imagen del castillo de San Juan de Ulúa, alrededor de 1900, con su mar totalmente tranquilo.

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Fotografía tomada antes de 1909, se puede destacar la hilera de argollas en la base del baluarte de San Crispin.

Fotografía tomada antes de 1909, se puede destacar la hilera de argollas en la base del baluarte de San Crispin.

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Edificio de Correos y Telégrafos, alrededor de 1908. Editor: Latapi & Bert.

Edificio de Correos y Telégrafos, alrededor de 1908. Editor: Latapi & Bert.

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Malecon en la zona del muelle de la T, A la izquierda, los edificios de Sanidad; a la derecha, esta el que se puede considerar el primer kiosco que estuvo desde 1902 hasta alrededor de 1915. La foto es del 10 de enero de 1903, día que llegaron los cañoneros Morelos y Bravo.

Malecon en la zona del muelle de la T, A la izquierda, los edificios de Sanidad; a la derecha, esta el que se puede considerar el primer kiosco que estuvo desde 1902 hasta alrededor de 1915. La foto es del 10 de enero de 1903, día que llegaron los cañoneros Morelos y Bravo.

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Panorámica del Malecón, alrededor de 1909. Al fondo la ciudad de Veracruz. Editor: Riecken y Martínez.

Panorámica del Malecón, alrededor de 1909. Al fondo la ciudad de Veracruz. Editor: Riecken y Martínez.

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Llegada de los restos del general Francisco Z. Mena, alrededor de 1910.

Llegada de los restos del general Francisco Z. Mena, alrededor de 1910.

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Pescadores en el muelle de la T a principios del siglo XX. Tarjeta postal usada en 1909.

Pescadores en el muelle de la T a principios del siglo XX. Tarjeta postal usada en 1909.

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Comandante alemán en un carruaje frente a la parroquia de la Asunción de Nuestra Señora (hoy, catedral) en 1910. Este personaje formaba parte de la delegación alemana que participó en las fiestas del centenario de la Independencia. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

Comandante alemán en un carruaje frente a la parroquia de la Asunción de Nuestra Señora (hoy, catedral) en 1910. Este personaje formaba parte de la delegación alemana que participó en las fiestas del centenario de la Independencia. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

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Comandante alemán en carruaje pasando frente a la alameda de Veracruz en 1910. El motivo exacto de este paseo se desconoce pero se sabe que para las fiestas del centenario de la independencia diversos países enviaron delegaciones, siendo Veracruz el paso obligado para las de los países europeos, debieron hacerse algunas ceremonias oficiales de recepción. Fototeca nacional.

Comandante alemán en carruaje pasando frente a la alameda de Veracruz en 1910. El motivo exacto de este paseo se desconoce pero se sabe que para las fiestas del centenario de la independencia diversos países enviaron delegaciones, siendo Veracruz el paso obligado para las de los países europeos, debieron hacerse algunas ceremonias oficiales de recepción. Fototeca nacional.

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Marinos alemanes que asistieron a las fiestas del centenario de la Independencia en septiembre de 1910. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

Marinos alemanes que asistieron a las fiestas del centenario de la Independencia en septiembre de 1910. Fuente de foto: Fototeca Nacional.

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Desfile por la av. 5 de Mayo conmemorando el Centenario de la Independencia, en septiembre de 1910. No se tiene la certeza de que la foto corresponda a tal evento, excepto por lo escrito en el encabezado. Foto compartida enn facebook por Teresa Canto.

Desfile por la av. 5 de Mayo conmemorando el Centenario de la Independencia, en septiembre de 1910. No se tiene la certeza de que la foto corresponda a tal evento, excepto por lo escrito en el encabezado. Foto compartida enn facebook por Teresa Canto.

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Cientos de fotos antiguas de la ciudad de Veracruz en:

Fotografías históricas de Veracruz (Resumen)

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Los viajes de Antón Niçardo a la Nueva España (siglo XVI).

21 febrero 2017
Resumen de los viajes confirmados y dudosos que realizó Antón Niçardo a la Nueva España.

Resumen de los viajes confirmados y dudosos que realizó Antón Niçardo a la Nueva España.

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En 1956, José Peña Fentanes localizó e identifico dos viajes de Antón Niçardo a la Nueva España: Uno lo ubica en 1532, después de haber obtenido su licencia como piloto, según Peña, y el otro en 1539, aunque Peña señala que fue como piloto, en realidad esos viajes los hizo con el cargo de maestre; también Peña documenta un tercer viaje en 1542 donde indica que Niçardo solo era uno de los dueños pero no hizo el viaje.

Sin duda, para 1956 esto fue un gran avance, pero Peña cayó en un error al señalar que solo hizo dos viajes: en 1532 y 1539;  en realidad Niçardo realizó varios, sin embargo solo están confirmados  otros dos viajes a la Nueva España: uno alrededor de 1530 y el otro en 1534-1535. Además existen datos de que en 1522, hubo un contramestre llamado Antonio Niçardo que estuvo en un viaje entre la Villa Rica de la Veracruz y Sevilla; en 1526-1527, está el registro de un viaje con un nombre similar al de él; en 1534, está el registro del regreso a Sevilla de un viaje a las Indias; la salida de Sevilla de un viaje a las Indias en 1541; y por último, se registra que partió como piloto en el viaje de 1542. Aunque estos registros hay que tomarlos con cautela, ya que surgen dudas de que se trate de la misma persona o que haya equivocaciones por parte de los autores del libro Séville et l’Atlantique, es importante dejar en claro que existe la posibilidad de que realizara viajes con regularidad a la Nueva España.

Esto mismo pone en tela de juicio, lo que afirma Peña de que en el supuesto primer viaje de 1532,  fue cuando Antón Niçardo estuvo en peligro y encalló en la punta que hoy lleva su nombre, habrá que contrastar la información proporcionada por Peña con los documentos originales, porque si allí se expresa que eso ocurrió en el primer viaje, debió ser en 1530 o antes.  Por otro lado, si en el documento se especifica que fue en el viaje de 1532-1533, entonces no fue en su primer viaje; y por último, hasta hay la posibilidad que el accidente se hubiera sucedido en el viaje de 1534-1535.

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PROBABLES VIAJES EN LA DÉCADA DE 1520.

Hay tres fuentes documentales y bibliográficas de la década de 1520, en donde se encontraron  nombres semejantes a Antón Niçardo y que podrían estar relacionados con él, la sospecha nace por el nombre y su ocupación, además de que en  una de ellas se registra estuvo en la Villa Rica de la Veracruz.

La primera data de 1522, en el documento aparece un “Ant° Niçardo”, contramaestre en el navío Santa María de la Rábida, que hizo la travesía de la Villa Rica de la Veracruz a Sevilla entre junio y noviembre de ese año.  (1)

En primer lugar, se sospecha una relación con el Antón Niçardo, maestre y piloto de la década de 1530, primero por la semejanza en el nombre, aunque aquí la abreviatura es de “Antonio”, y no de “Antón” como se comprueba en la misma lista en donde hay dos “Anton”. En segundo lugar, este Niçardo era contramaestre, un puesto menor  al de maestre y piloto, así que podría suponerse un ascenso al paso de los años. En tercer lugar, el haber estado en la Villa Rica de la Veracruz, supone experiencia en la ruta lo que pudo generar su preferencia para realizar los viajes a la Nueva España.

Comparación de la abreviatura de los nombres

Comparación de la abreviatura de los nombres “Antonio” y “Antón” en el documento de 1522.

El segundo documento data de 1526, en él aparecen dos registros de pasajeros que viajaron en la nao de un maestre con el nombre muy parecido a Antón Niçardo. (2) No se entienden con claridad las letras. Solamente un perito en este tipo de escritura podría dilucidar con exactitud, aquí solo se busca resaltar la similitud de los nombres y la posibilidad de que se trate de la misma persona.

En los dos registros, las letras iniciales y finales coinciden, solo que en lugar de Antón esta la abreviatura de “Antonio”, le sigue la preposición “de” y el apellido parece inicia con la letra “l” y le sigue la “n” lo que hace “lnçando” en el primer registro y “lnyçando” en el segundo, si es que se separa la “l” de la preposición “de”; quedando el nombre: “Antonio de lnyçando” o “Antonio del nyçando”. No se puede negar que el resultado es muy parecido.

Nombre del maestre de la nao que aparece en los dos registros de pasajeros en 1526.

Nombre del maestre de la nao que aparece en los dos registros de pasajeros en 1526.

Sin embargo, en el libro Séville et l’Atlantique (3) está el registro de una nao con el maestre llamado “Antonio de Luzando”, sin conocer el documento original de donde se sacó la información, se puede afirmar que la cedilla la convirtieron en “z” lo que da “Antonio de Luçando”, esto podría coincidir con uno de los registros de pasajeros, es decir, si en lugar de interpretar la segunda letra como “n” se hace como “u”,  pero el segundo registro tiene por tercera letra una “y” siguiéndole la cedilla, por lo que si se hace la misma interpretación quedaría como “luyçando” .

En ambos casos las letras iniciales y finales son iguales. ¿Será una mala interpretación de la caligrafía? ¿O acaso fue un error del escribano del siglo XVI?  No se localizó el nombre de “Antonio de Luzando” en otro viaje.

El detalle de la “L” también se encontró en un documento de 1532.(4) El nombre está dos veces, como “Ant° de Niça” y “Ant° del nyça”, en el segundo nombre la “l” está muy pegado a la palaba “nyça” semejante a los dos registros de 1526, ¿será que la “l” de los registros de 1526, que se entiende unida a la palabra “nyçando” en realidad sea parte de la proposición “del”? Si fuera así, el apellido quedaría como “nçando” o “nyçando” aún más parecida al apellido “Niçardo”.

Comparación de los nombres de 1526 con los del documento de 1532.

Comparación de los nombres de 1526 con los del documento de 1532.

El tercer dato es bibliográfico, aunque por el momento no se pudo consultar completo el libro y no se sabe el documento de donde se sacó el dato. En el mismo libro Séville et l’Atlantique trae el registró del arribo a Sevilla de una nao de las Indias en 1527 con el maestre de nombre “Anton [R]ycardo”, (5) mismo nombre que los autores dieron a Anton Niçardo en los viajes confirmados de 1531, 1534, 1540 y 1542. Esto refuerza la idea o casi viene a confirmar la existencia de un viaje entre 1526 y 1527. Solo que en los registros de salida no se encontró este nombre, pero si el de “Antonio de Luzando”, que como ya se vio su escritura es muy semejante a la de “Antón de Niçardo”. ¿Es la misma persona? Podría decirse que sí, sin embargo, no coincide el nombre de la nao, la que está registrada con el maestre “Antonio de Luzando” se llamaba “San Anton” y la de “Anton [R]ycardo”,  “San Pedro”.  Por otro lado, no se localizó el regreso de la nao San Anton con el maestre “Luzando”. ¿Habrá alguna equivocación en el nombre de las naos? ¿Hubo cambio de nao en el viaje, tal como sucedió en el viaje de 1532-1533? Quedan muchas dudas.

Desafortunadamente, los registros no señalan el destino de los pasajeros y tampoco se pudo consultar en el libro el destino de las naos de 1526 y 1527, evitando con ello establecer otro punto de relación con el Anton Niçardo de la siguiente década.

Al no tener más datos que puedan confirmar que se trata de la misma persona, solo queda en sospecha, por el parecido en los nombres y la ocupación. En todo caso, ¿Cuantos “Anton de Niza”, “Antonio de Niza”, o “Anton Nizardo” podrían haber sido contramaestre o maestre en esos años? No se sabe, pero seguramente no muchos.

Se espera en el futuro se puedan verificar las fuentes documentales originales y se localice otro documento que contenga los datos que permitan establecer un vínculo entre estas personas y conocer si se tratan de la misma persona o no.

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PRIMER VIAJE CONOCIDO. 1530-1531.

En 1530, Antón Niçardo estuvo en el puerto de San Juan de Ulúa como maestre con su nao y regresó a España con 5,000 pesos para el rey. Este es el primer viaje conocido y confirmado.

La fecha exacta de llegada y partida de la Nueva España se desconoce, ya que solo se tienen dos referencias documentales de este viaje:

1.- Partió de España en compañía del galeón de Francisco de Burgos, mismo que regreso a Sevilla a principios de febrero de 1531, como lo informa una carta de lo oficiales de la Casa de Contratación fechada el 8 de febrero de 1531:

“… y también es benyda de la nueba España el galeón de Francisco de Burgos que partio en compañía de la nao de Anton nyçardo que ha muchos días que no se sabia del el qual no trae cosa alguna para v magestad / …” (6)

Por lo que debió partir de Ulúa aproximadamente en octubre de 1530. En el libro Séville et l’Atlantique (7) se anota que Francisco de Burgos partió de Sevilla en 1530, así que puede suponerse que esto sucedió a principios de ese año.  Los oficiales de la Casa de la Contratación de Sevilla, solo dicen que Francisco de Burgos partió con Antón pero no especifican si este ya había regresado o no. En el mismo libro, está el registro de la llegada de las Indias de la nao Santa Catalina con el maestre “Anton Cerdo”, (8) se sospecha que en realidad se refiera a “Antón Niçardo”, primero porque los autores del libro se equivocaron varias veces al transcribir el nombre y segundo, porque el nombre de la nao es el mismo que ocupo Niçardo en 1532.

 2.- El otro documento que permite asegurar que Antón estuvo en Ulúa  en 1530, es la carta que los licenciados Salmerón y Ceynos, oidores de la Audiencia de México, enviaron a la Emperatriz el 1 de noviembre de 1532, en ella se asegura que cuando estaba de tesorero provisional Jorge de Alvarado se envió “…con Antón Nizardo cinco mil pesos;…”  al rey. (9) Jorge de Alvarado ocupó el puesto de tesorero provisional de la Nueva España  alrededor de febrero de 1530, después de la muerte de su suegro Alonso de Estrada, hasta finales de 1531 cuando llegó Juan Alonso de Sosa, el nuevo tesorero. (10)

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SEGUNDO VIAJE CONOCIDO 1532-1533.

El segundo viaje conocido de Antón Niçardo a la Nueva España fue entre 1532 y 1533. En el libro Séville et l’Atlantique anota que partio de Sevilla en la nao Santa Catalina y regreso en la nao Santa Maria de la Vittoria, (11) ¿Esto mismo sucedió en el viaje de 1526-1527? Este es el viaje al que hace referencia José Peña Fentanes, como su primer viaje.

La fecha de partida de España no se conoce, pero es probable se hiciera a mediados de 1532.

En un documento fechado el 20 de agosto de 1532 en Medina del Campo, hay un nombre parecido al de Antón que hace sospechar se trate de la misma persona. El documento es sobre la transferencia de una licencia otorgada a Miguel de Carmona, vecino de Sevilla, a Antonio de Niça  para poder pasar dos esclavos a las Indias, ya que él no podía hacer el viaje. (12) La cedula no tiene detalles adicionales (como su destino o si era piloto o maestre) que permitan confirmar o desestimar si se trata de Antón Niçardo que por esas mismos meses hizo viaje como maestre a la Nueva España. Queda la duda.

Si se tratara de la misma persona y hubiera salido a finales de agosto o en septiembre, entonces habría llegado a Ulúa entre diciembre de 1532 y enero de 1533, lo que hace posible su salida en marzo.

Antón Niçardo salió de San Juan de Ulúa a principios de marzo y llego a Sevilla a principios de junio de 1533.

Su partida está registrada en dos documentos de 1533, aunque hay que aclarar la fecha de uno de ellos. En el volumen 2 del Epistolario de la Nueva España se reproduce una carta del 8 de febrero de 1931 pero está firmada por el tesorero Alonso de Sosa, solo que él tomó el puesto a finales de 1531 así que  no es posible que la firmara en febrero en la ciudad de México; en ese mes, Alonso de Sosa estaba en España y en proceso su nombramiento. Los oficiales de la Casa de la Contratación en carta del 10 de junio confirman que los oficiales reales de la Nueva España les enviaron carta fechada el 8 de febrero. (13) Con esto se puede asegurar que la fecha real de la carta es el 8 de febrero de 1533

1.- En carta del 8 de febrero de 1533, los oficiales reales de México avisan a la Reina  que en el navío de Antón Icardo se envian

“más de nueve mil y setecientos y treinta y ocho castellanos de oro fino de minas de valor perfecto, la cual cantidad poco más o menos es la que está en costumbre en esta Nueva España de enviar a vuestra majestad y ansí mesmo enviamos a Francisco Tello su tesorero de la Contratación de las Indias que reside en Sevilla, otra partida de trecientas mil maravedís de las penas aplicadas a la cámara de vuestra majestad como por su real cédula nos manda, las cuales van en oro de minas.” (14)

Esos eran los planes, pero algo debió suceder en Veracruz o Ulúa y no fue entregado ningún dinero al maestre Antón Niçardo, así que el 19 de mayo de 1533, los Oficiales Reales de México enviaron carta a la Reina avisando de ello en los siguientes términos:

“ En el navío de Antón Nizardo que partió del puerto de la Veracruz desta Nueva España por el mes de marzo del año presente de quinientos y treinta y tres, escrebimos a vuestra majestad cómo en el mesmo navío le enviábamos nueve mil y siete cientos y treinta e ocho pesos de oro de minas y como el oro estoviese en el puerto y nosotros obiésemos escrito que se embarcase tuvimoslo por tan cierto que por tal lo escribimos a vuestra majestad y por impedimentos que se ofrecieron el oro no fué de que no poco nos ha pesado por faltar en coyuntura que no solamente para enviar a vuestra majestad su hacienda pero para la nuestra propia sobraba razón, y porque a vuestra majestad conste como en nosotros tesorero y factor que nos hallamos a la sazón en esta cibdad de México no hubo culpa enviamos a vuestra majestad esta información la cual suplicamos a vuestra majestad mande ver.” (15)

Tres meses después, a principios de junio, Antón llegó a Sevilla,  como quedo registrado en carta de los Oficiales de la Casa de Contratación con fecha del 10 de junio de 1533:

 “De la nueva españa nos ynbiaron un pliego que va con esta con el nos trujeron los oficiales della / nos ynbiaban pa su majestad  en la nao de anton nyçardo IX U dcc xxxvii pesos v tomines de oro pero el maestre dize que no le dieron cosa nynguna ny por el registro parece venyr tal oro registrado / y de todos los que en la nao vinyeron somos ynformados que el oro quedo alla.” (16)

Al poco tiempo de haber llegado, el 29 de agosto Niçardo junto con otros maestres y pilotos firman una carta solicitando se le dé el puesto de cosmógrafo a Diego Gutierrez, (17) en este documento  solo se le agrupa como uno de los maestres y pilotos, pero al día siguiente, Niçardo junto a otros confirmó su firma, en él se separó a los maestres de los pilotos, y a Niçardo se le puso entre los maestres; con lo que queda claro, cuál era su cargo hasta entonces, por lo tanto, Peña estaba equivocado al señalar que se le dio la licencia de piloto en 1532.

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SOSPECHA DE VIAJE  1533-1534.

En el libro Séville et l’Atlantique está registrado el retorno a Sevilla de Antón NIçardo en la nao Santa Maria de la Vittoria de las Indias en 1534. (18) No se pudo averiguar se iba de la Nueva España o de otra parte. Al nombre tiene un signo de interrogación, lo que hace suponer que el autor tenía duda sobre el nombre. La recela de este viaje porque esta confirmado que el 26 de septiembre ya estaba preparando un viaje a la Nueva España, así que cuando mucho tendría que haber llegado a mediados del año, y haber partido, a finales de 1533.

¿Habrá alguna equivocación en el libro, y en realidad este registro se refiere a la partida de Sevilla? Se tendrá que confirmar este dato con la consulta de los documentos originales.

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TERCER VIAJE CONOCIDO 1534-1535.

El tercer viaje conocido de Antón Niçardo a la Nueva España lo efectuó entre 1534 y 1535, con él se embarcaron 7 frailes dominicos, aunque parece que solo sobrevivieron 2, gracias a ello quedo registrado en, cuando menos, dos documentos, de los cuales se tienen las siguientes referencias:

1.- El primer documento  parece ser una real cédula en donde se hace una relación de los primeros 20 frailes que trajo el fray Domingo de Betanzos en 1534, por no tener acceso total a los libros no se sabe si se proporciona el nombre del archivo en donde se encuentra el documento original; sin embargo, para el objetivo de la presente nota son útiles dos fragmentos publicados en:

a) El libro: El P. Fr. Domingo de Betanzos, O.P., fundador en Guatemala de los domínicos escrito por el fray Juan Cabal Rodríguez en 1934, que reproduce esta parte:

“Y en veinte y seis de septiembre de este año de mil quinientos y treinta y cuatro, continúa la Real Cédula, nos concertamos con Julian de Pestico y Antón Ycardo, maestres, que llevan en sus naos a los dichos religiosos. El dicho Julián Pestico diez y seis y Antón Ycardo siete …” (19)

b) La revista Hispania de 1949, Alvaro Huerga transcribe una parte más amplia:

“En tres días del mes de agosto de mill e quinientos e treinta y cuatro años se libraron en el dicho tesorero francisco tello, e fray domingo de betanços e fray pedro delgado e fray luys de granada, … todos frailes profesos de la orden de santo domingo que son veinte religiosos de los treinta que fray domingo de betanços ha de llevar a nueva  españa por mandado de su magestad, ciento e veinte ducados de oro que montan cuarenta y cinco mili maravedís los cuales ha de aver por virtud de la cédula de su magestad desta otra parte scripta para su matalotaje desde aquí a la nueva españa a razón de seis ducados para cada uno, y en veinte e seis de setiembre de este dicho año de mill e quinientos e treinta e cuatro años mas concertamos con Julián de petisco y antón icardo maestres que llevan en sus naos a los dichos religiosos … y que los oficiales de la nueva españa paguen de pasaje por cada uno a dos mili maravedís” (20)

2.- El segundo documento trata sobre el pago que se hizo a los maestres en México por el viaje de 6 frailes dominicos y se encuentra en la foja 1862 y 1862v del volumen 660 de Contaduría en el Archivo General de Indias, según la referencia dada por José Castro Seoane  y Ricardo Sanlés Martínez, quienes publicaron un extracto en 1977 en los términos siguientes:

“Sin saber a qué grupo pertenecen (los frailes), damos a continuación los asientos de los pagos a los maestres de los navios:

1535-3-12. — A Juan de Pistico, piloto de su nao Santa Clara, 16.075 mrs. por el flete de cuatro religiosos de Santo Domingo, desde San Lúcar hasta el puerto de S. Juan de Ulúa, a 2.000 por cada uno y el flete de una tonelada y por la mitad de 26 ducados que se le habían de pagar por dos cámaras que se le habían de dar y no dio más que una.

A Antón Nizardo piloto de la nao Santa María de la Vitoria, 17.725 mrs. por el flete de dos religiosos de la dicha Orden, flete de tres toneladas de ropas de los dichos frailes a 3.200 mrs. cada tonelada y once ducados de Castilla por una cámara.” (21)

Lo primero que resalta es la variación en el nombre. En el primer documento el nombre se transcribe como “Antón Ycardo” y “Antón Icardo”, esto se entiende por la manera en que se escribía y que en otros documentos se localizó que se escribía continuo como “Antonyçardo”.  Así que sabiendo de antemano el nombre era “Anton” supusieron que las letras restantes era el apellido. En cuanto, a Juan de Pestico, también, se ve que se cambió el nombre por “Julian”, sin duda fue una mala interpretación de quien hizo la transcripción, como se comprueba con el documento del 21 de julio de 1535. En el libro Séville et l’Atlantique en unas ocasiones a Pestico se le nombra como “Juan” y otras “Juanes”. (22) A pesar de la diferencia se tratan de las mismas personas.

En el primer documento indica que Niçardo era maestre y en el segundo, aunque en el encabezado especifica que es maestre,  lo identifica con el cargo de piloto. Siendo esta la primera vez que se le atribuye tal título. Lo mismo sucede con Pestico, sobre este último además en el documento del 21 de julio de 1535, también se le señala como maestre. Da la impresión de haber un error o mala interpretación en el libro de Contaduría o la descripción de Seoane y Sanlés.

El viaje está relacionado con los 30 frailes que se le autorizó traer a Fray Domingo de Betanzos, después de fundada la Provincia de Santiago, por lo que se pueden obtener datos adicionales consultando la historia de la orden dominica, pero para el objetivo de esta nota, basta decir que se estima que fray Betanzos llego a México a finales de febrero o principios de marzo. (23) Lo que coincide con la fecha de pago que se le hizo a los maestres Pestico y Niçardo el 12 de marzo de 1535.

La fecha de salida de Ulúa se desconoce, así como lo que sucedió con Niçardo. En carta del 21 de julio de 1535, los Oficiales de Casa de Contratación de Sevilla quedo el registró de la llegada de dos naos de la Nueva España:

“De las yndias an venido dos naos de la nueva españa / la una de ques maeste ynigo de arbolancha en esta no viene cosa alguna para su magestad / de la otra es maestre juan de pestico vienen en ella para su magestad dos mill marcos de plata y las cartas que con la presente enbiamos /…” (24)

El maestre de una de ellas era Juan de Pestico, pero de la otra era Iñigo de Arbolancha, no se menciona a Antón Niçardo. Esto lleva a suponer que como el viaje lo hizo con el cargo de piloto, entonces no quedo registro, ya que solo se anotaba el nombre del maestre por ser el responsable.  Esto se comprueba con la información que proporciona el libro Séville et l’Atlantique: Iñigo de Arbolancha partió y regreso a Sevilla con el cargo de maestre de la nao Santa María de la Vittoria. (25)

Si este viaje fue el primero como piloto,  es probable que este sea el viaje al que se refiere Peña Fentanes  y por lo tanto, en él ocurrió el accidente a su nao, lo que vendría a coincidir en parte con lo que documenta la historia de los dominicos sobre el viaje, en donde sufrieron el embate de una tempestad que casi los llevo a naufragar, según relata Rodríguez Cabal (26), aunque en la Relación de la fundación, ..” hecha en 1569 (27) se mencionan “tormentas y naufragios”, así en plural. ¿Este será el viaje en donde ocurrió el incidente que dio nombre a la punta geográfica de Veracruz? La duda persistirá hasta que se consulte el documento original del Archivo General de Indias que consultó José Peña en 1956.

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SOSPECHA DE VIAJE 1536.

Si se toma en cuenta la constancia de viajes entre 1530 y 1535, es muy probable que Niçardo realizara otros viajes entre 1535 y 1539, pero no se localizó su nombre entre esos años. Uno de los probables motivos es que hubiera ocupado el cargo de piloto y como en los registros solo están los nombres de los maestres, por eso es que no quedo registro alguno.

Se sospecha de un viaje de 1536, porque el nombre de la nao es el mismo que utilizó Niçardo en 1534: Santa María la Victoria; en esta nao  partieron de San Lucar con destino a la Nueva España,  la “tercera barcada” o expedición de agustinos. La fecha de la cédula de matalotaje es el 27 de octubre de 1535, pero debieron partir hasta principios de 1536, si se toma en cuenta que  llegaron a Ulúa hasta el 2 de junio. El nombre de la nao es el mismo pero el maestre en este viaje se llamaba Pedro. (28)  No se puede determinar si había alguna relación con Niçardo, al menos que se encuentre algún documento en donde se indique quien era el piloto.

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CUARTO VIAJE CONOCIDO 1539-1540.

El cuarto viaje conocido de Antón Niçardo a la Nueva España se realizó entre 1539 y 1540, en la nao nombrada Santiago y con el cargo de maestre, siendo además copropietario de la nao junto con Juan de Urrutia. Este viaje es el que Peña considera como el segundo.

Partida de Sevilla a Veracruz.

La fecha de salida de Sevilla no se sabe con precisión, pero se tienen los registros de pasajeros que sirven para establecer una aproximación aceptable. Los registros abarcan desde el 26 de octubre al 29 de octubre de 1539, (29) así que se puede estimar que partió alrededor de esa última fecha, si así fue, entonces habría llegado a San Juan de Ulúa a principios de febrero de 1540.

El libro Séville et l’Atlantique lo tiene registrado que partió de España en 1540. (30) Como se verá, se estima que salió de Ulúa a principios de junio, así que tendría que haber iniciado el viaje desde  España en los primeros días de enero, para llegar cuando menos a principios de abril, y tener apenas dos meses de estancia, poco tiempo aunque factible. En la otra opción, hubieran sido alrededor de 4 meses su estancia en la Nueva España.

Estancia y partida de Veracruz a Sevilla.

La estancia en Niçardo en Veracruz a principios de 1540, está documentado de manera indirecta por una relación de gastos hechos por Bartolome de Cuellar para dar cumplimiento al testamento de su esposa Isabel Hernández fallecida en febrero de ese año. El documento está fechado el 4 de diciembre de 1546, pero desglosa los gastos  a partir del fallecimiento en febrero de 1540 de su esposa, entre lo que esta lo siguiente:

“Yten da en descargo tres pesos e seys tomines de oro comun de lo que corre que parece envio a los reynos de castilla con Anto ni çardo para que los diera en el monasterio de San Francisco por un treintanario que la difunta mando le dixesen dio carta de pago del dicho anto niçardo.” (31)

Antón debió partir de Ulúa en los últimos días de mayo o  principios de junio, esto se puede deducir por tres datos que sirven como límites para esta aproximación: el 19 de mayo, estaba en Veracruz, se envían 21 marcos de plata para Galcerán Desclergue (31b); en carta  del 24 de mayo se notifica el envió de oro para el rey en su nao (32),  y por último, en carta del 6 de octubre, los oficiales de la Casa de Contratación de Sevilla informan que el maestre Juan Bernal:

“… dize el maestre desta nao que antes que el partiese de la nueva españa heran partidas para venir a estos rreynos dos naos la una de Anton Sanchez calabres y la otra de anton niçardo y que entrambas traen plata para v. m. que dice que son quatro mil marcos los que traen / hasta agora no son llegadas a estas partes / pero creese que vernan presto en siendo venidas daremos aviso dello a v. m.” (33)

Así que suponiendo fueron 3 o 4 meses de viaje, entonces Bernal debió partir de Ulúa en junio, estableciendo con ello que Niçardo cuando mucho debió salir de Ulúa a principios de ese mes.

Llegada a Sevilla.

Niçardo llego a Sevilla después del 6 de octubre cuando los oficiales informan que no habia llegado y antes del 15 de octubre, fecha dada por Otte en su artículo “Los comienzos del comercio catalán con América”, (33b) Chaunou confirma cuando menos el año, ya que aparece en la lista de naves que regresaron de las Indias ese año. La nao de Antón Sánchez Calabres, también arribó a Sevilla ese año. (34)

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SOSPECHA DE VIAJE 1541.

En 1541, está el registro de salida para las Indias de Antón Niçardo en la nao Trinidad ocupando el cargo de maestre, aunque no se pudo obtener el dato si el viaje lo realizó a la Nueva España o a otro sitio, por ello es que se puso bajo la categoría de sospecha. (35)

Ese mismo año, también partió de Sevilla Juan de Nocedal en la Nao Santiago.  Esto es significativo porque, en una nave del mismo nombre Niçardo hizo el viaje a Nueva España en 1539-1540, y en 1542, Nocedal viajo nuevamente en una nao del mismo nombre, yendo Niçardo como piloto, además de ser copropietario de la nao junto con Juan de Urrutia. ¿Sería la misma? La respuesta rápida y fácil sería que sí, pero hay que recordar que había varias naos con el mismo nombre o bien pudo ser nueva con el mismo nombre.

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QUINTO VIAJE CONOCIDO 1542-1543.

El quinto y último viaje conocido de Antón Niçardo a la Nueva España fue en 1542-1543. Según el libro Séville et l’Atlantique, se hizo en la nao Santiago, con  Juan de Nocedal como maestre y Antón Niçardo como piloto, quien además era copropietario de la nao junto con Juan de Urrutia. (36) Peña sugiere que Niçardo no hizo el viaje.

El viaje estuvo preparándose por casi tres meses. El primer dato disponible es del  4 de mayo de 1542, cuando Antón Niçardo, por él y en nombre de Juan de Urrutia,  nombra a Juan Nocedal maestre de la nao Santiago para hacer el viaje a la Nueva España; (37) y el último, del 26 de julio, cuando:

 “… Juan de Arratia, Antón Nicardo, piloto, señores de la nao Santiago, y Juan Nocedal, maestre de dicha nao, se obligan con los jueces y oficiales de la Casa de la Contratación a que el dicho Juan de Nocedal llevará a Nueva España las mercaderías y pasajeros estipulados.”

y

“… Juan de Nocedal, maestre de la nao Santiago, de partida para Nueva España, recibe de Juan de Urrutia diferentes joyas que se especifican.” (38)

Chaunu transcribe “Arratia” como “Urrutia”, (39) por lo que “Juan de Arratia” y “Juan de Urrutia”, vienen a ser la misma persona.

Entre ambas fechas y actos, varias personas se comprometieron para pagar con Nocedal ciertas cantidades por llevarlos a la Nueva España y transportar productos. Entre los pasajeros se encontraron 9 religiosos franciscanos.

Nocedal ya estaba en Veracruz a principios de noviembre, porque:

“En 42-11-7 en las cuentas de la Veracruz hay el asiento de 66 pesos por 11 bestias en que llevó a Méjico nueve — un religioso se le agregó que no era de esta expedición — , que vinieron de Castilla en la nao de Juan de Nocedal, maestre, e las 2 bestias en que llevaron sus vestuarios, …” (40)

Y todavía estaba en Veracruz a principios de 1543, ya que el 8 de enero por medio de un apoderado le pagaron en México el flete de 8 religiosos. (41)

No se localizó algún dato del regreso, aunque debió regresar en poco después, si es que no pasó alguna otra cosa.

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Referencias documentales y bibliográficas.

(1) Torres de Mendoza, Luis, Colección de documentos inéditos relativos al descubrimiento, conquista y organización de las antiguas posesiones españolas de Ame rica y Oceanía, vol. 12, Madrid: J. M. Pérez, 1869, p.259 / Archivo General de Indias, PATRONATO,180,R.90

(2) Archivo General de Indias,CONTRATACION,5536,L.2, f. 40.

(3) Chaunu, Huguette, et al., Séville et l’Atlantique (1504-1650). t. II, Paris, S. E. V. P. E. N., 1955, p. 163.

(4) Archivo General de Indias, Indiferente, 422,L.16,F.67V-68R.

(5) Chaunu, op. cit., p. 180.

(6) AGI, Contratación, 1092, N.24.

(7) Chaunu, op. cit., p. 202.

(8) Ibíd., p. 216.

(9) Paso y Troncoso, Francisco del, Epistolario de Nueva España, 1505-1818, Volumen 2, México: Antigua librería Robredo, de J. Porrúa e hijos, 1939, p. 205.

(10) Porras Muñoz, Guillermo, La fusión de la factoría y la veeduría de la Real Hacienda de México. En Memorias del III Congreso de Historia del Derecho Mexicano. México; UNAM, 1984. P.533  (Leer en: https://archivos.juridicas.unam.mx/www/bjv/libros/2/700/36.pdf)

(11) Chaunu, op. cit.,p. 220, 234.

(12) AGI, Indiferente, 422,L.16,F.67V-68R.

(13) AGI, Indiferente, 1092, N. 45.

(14) Paso y Troncoso, Francisco del, Epistolario de Nueva España, 1505-1818, Volumen 2, México: Antigua librería Robredo, de J. Porrúa e hijos, 1939, p.24.

(15) Paso y Troncoso, Francisco del, Epistolario de Nueva España, 1505-1818, Volumen 3, México: Antigua librería Robredo, de J. Porrúa e hijos, 1939, p. 45.

(16) AGI, Indiferente, 1092, N. 45.

(17) Medina, José Toribio. El veneciano Sebastián Caboto al servicio de España. Vol. 1. Santiago de Chile: Imprenta Universitaria, 1908, pp. 518-521.

(18) Chaunu, op. cit.,p. 248.

(19) Rodríguez Cabal, Juan, El P. Fr. Domingo de Betanzos, O.P., fundador en Guatemala de los domínicos, Guatemala: Tip. Sánchez & de Guise, 1934, pp.57-58.

(20) Huerga, Alvaro,  Fray Luis de Granada en Escalaceli. Nuevos datos para el conocimiento histórico y espiritual de su vida, en Hispania: revista española de historia, volumen IX, Madrid, 1949, págs. 453-454.

(21) Seoane, José Castro, O. de M. , y Ricardo Sanlés Martínez, O de M.; Aviamiento y catálogo de misioneros a Indias y Filipinas en el siglo XVI, según los libros de la Casa de la Contratación (Expediciones de Dominicos), en Missionalia Hispánica, núm. 113, 1981, p. 137.

(22) Chaunu, op. cit.,p. 212, 224, 264, 284, 388.

(23) Fernández Rodríguez, Pedro, Los dominicos en el contexto de la primera evangelización de México, 1526-1550, Editorial San Esteban, 1994, p. 159.

(24) Archivo General de Indias,INDIFERENTE,1092,N.109.

(25) Chaunu, op. cit.,p. 252, 260.

(26) Rodríguez Cabal, op. cit., pp.57-58.

(27) Fernández Rodríguez, Pedro, Los dominicos en el contexto de la primera evangelización de México, 1526-1550, Editorial San Esteban, 1994, p. 159 /Torres de Mendoza, Luis, Colección de documentos inéditos relativos al descubrimiento, conquista y organización de las antiguas posesiones españolas en América y Oceanía, Volumen 5, Madrid: Imprenta de Frias y compañía, 1866, pp. 458-459.

(28) Seoane, José Castro, O. de M. , y Ricardo Sanlés Martínez, O de M.; Aviamiento y catálogo de misioneros a Indias y Filipinas en el siglo XVI, según los libros de la Casa de la Contratación. Expediciones Agustinianas I, en Missionalia Hispanica, núm. 100-102, pp. 100-101 /  Lazcano González, Rafael, Fray Alonso de Veracruz (1507-1584): misionero del saber y protector de indios, Editorial Revista Agustiniana, 2007, p.27 / Chaunu, Huguette, et al., Séville et l’Atlantique (1504-1650). t. II, Paris, S. E. V. P. E. N., 1955, p. 266.

(29) “Pasajeros a Indias”, AGI, Contratación, 5536, L.5, fs. 205v-219v.

(30) Chaunu, op. cit., p. 312.

(31)”Bienes de difuntos: Isabel Hernández” AGI, Contratación, 5575, N.27, f. 2v.

(31b) Otte, Enrique, “Los comienzos del comercio catalán con América”, Homenaje a Jaime Vicéns Vives, t. ll, Barcelona, 1967, p. 475.

(32) Chaunu, op. cit., p.  320.

(33) AGI, Indiferente, 1092, N. 257.

(33b) Otte, op. cit., p. 475.

(34) Chaunu, op. cit., p.318.

(35) Ibíd., p. 324.

(36) Ibíd., p. 384.

(37) Altamira, Rafael, Colección de documentos inéditos para la historia de Hispano-América, Volumen 11, Madrid: Compañía Ibero-Americana de Publicaciones, S.A., 1930, p.131.

(38) Altamira, Rafael, Colección de documentos inéditos para la historia de Hispano-América, Volumen 14, Madrid: Compañía Ibero-Americana de Publicaciones, S.A., 1932, p. 61.

(39) Chaunu, op. cit., p.312, 318, 334.

(40) Castro Seoane José, O. de M. “Aviamiento y catálogo de las misiones que en el siglo XVI pasaron de España a Indias y Filipinas, según los libros de la Contratación: II. Expediciones franciscanas. 1526 a 1545,” Missionalia Hispanica, 1957, Año XIV, No. 40, p.161.

(41) Ibíd., p. 161.

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Notas relacionadas:

Antón Lizardo: de navegante a sitio geográfico.

1957: LA VERDAD SOBRE ANTON NIҪARDO por José Peña Fentanes.

Antón Lizardo: de navegante a sitio geográfico.

12 febrero 2017
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Anton Niçardo de maestre y piloto a sitio geográfico.

Antón Niçardo de maestre y piloto a sitio geográfico.

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Hace unos meses tuve la oportunidad de leer un pequeño librito sobre Anton Lizardo escrito por José Peña en 1957, con la investigación sobre el origen del nombre y su evolución al paso de los años, a cada paso va mencionando las fuentes documentales y personas que fueron colaborando para ir desentrañando el misterio, hasta entonces existente sobre el nombre. Esto generaba la suficiente confianza para creer que era verdad lo narrado, pero la curiosidad llevo a revisar las fuentes originales disponibles vía internet, encontrando que en los planos atribuidos al cosmógrafo Alonso de Santa Cruz  no traen referencia a la punta de Anton Lizardo como lo dice Jose Peña, así como algunas pequeñas diferencias en la transcripción de los registros de pasajeros con los documentos originales, además que una revisión detallada del texto se detectó que en varios puntos el autor deja cabos sueltos, como el no especificar el año que se le dio el título de maestro o de piloto. Estas inconsistencias en lo escrito por José Peña  llevo a buscar en nuevas fuentes documentales o bibliográficas encontrando que el número total de viajes de Anton Lizardo es mayor a los tres referidos por Peña, incluso anteriores al que considera el primero. Todo ello a pesar de no afectar el contenido básico de la investigación, si debe aclararse porque la información que sustenta la investigación esta distorsionada o falta.

Esta primera revisión es con el objetivo de avanzar en la investigación planteada por Peña hace 60 años, no se puede dar por concluida ya que faltaría revisar la totalidad de las fuentes citadas por Peña y confrontar los datos de las nuevas fuentes bibliográficas consultadas con los documentos originales, así como investigar en archivos, con el fin de tener la certeza total de todos y cada uno de los datos.

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Antón Niçardo (Antón Lizardo)

1.- Los datos falsos de Antón Niçardo que se encuentran en internet.

2.- 1957: La verdad sobre Antón Niçardo. José Peña Fentanes.

2.1.- Errores en la investigación

3.- El problema del nombre en las diferentes fuentes documentales y bibliográficas.

4.- Biografía de Antón Niçardo

5.- Viajes de Antón Niçardo a la Nueva España.

6.- Evolución del nombre del sitio geográfico.

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Veracruz: 1a. serie de fotos de la compañía México Fotográfico (1920s).

12 febrero 2017
M°8.- Baluarte de Santiago en la segunda mitad de la década de 1920. La leyenda "Fuerte de Sn, Juan" evidentemente es un error. Esta foto se identifica como de las primeras de la compañía México Fotográfico realizó en la ciudad de Veracruz por la letra y número: "M°8" , aunque el logotipo "MF" es el utilizado a partir de la década de 1930, por lo que se deduce que la postal es una reproducción de fecha más tardía. Editor: México Fotográfico.

M°8.- Baluarte de Santiago en la segunda mitad de la década de 1920. La leyenda “Fuerte de Sn, Juan” evidentemente es un error. Esta foto se identifica como de las primeras de la compañía México Fotográfico realizó en la ciudad de Veracruz por la letra y número: “M°8” , aunque el logotipo “MF” es el utilizado a partir de la década de 1930, por lo que se deduce que la postal es una reproducción de fecha más tardía. Editor: México Fotográfico.

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Serie de fotografías de la ciudad de Veracruz  editadas por la compañía México Fotográfico en la segunda mitad de la década de 1920.

La compañía México Fotográfico fue una empresa fundada y dirigida por el fotógrafo Demetrio Sánchez Ortega, establecida en la ciudad de México. Estuvo en activo desde mediados de los años veinte hasta los años setentas. En alrededor de 50 años elaboró un amplio catálogo de fotografías de ciudades y pueblos de país, que registran cambios en las poblaciones, pobladores y usos y costumbres.

Su fundador nació en 1898 en una familia de clase media de Huatusco, en la década de 1910 se mudó a la ciudad de México y posteriormente, entró a laborar como promotor y agente viajero de la cervecería Moctezuma, enfocándose en fomentar el consumo de la cerveza XX.  En los años veinte, se hizo fotógrafo autodidacta y en 1925 fundó la compañía México fotográfico.

Esta serie de fotos se identifican por tres razones de manera descendente:

1.-Tener un numero de clasificación antecedido por la letra “M°”

2.- Tener el logotipo “MF” sin prolongar dos líneas verticales de la M y la F.

3.- El estado físico de los edificios y espacios abiertos que contiene la imagen.

M°13.- Panorámica de la ciudad de Veracruz en la segundad mitad de la década de 1920. La foto fue tomada desde los silos de la harinera que están en la calle Serdan y Nezahualcoyotl. La foto es una reproducción hecha años después como lo delata el modelo de logotipo "MF". Editor: México Fotográfico.

M°13.- Panorámica de la ciudad de Veracruz en la segundad mitad de la década de 1920. La foto fue tomada desde los silos de la harinera que están en la calle Serdan y Nezahualcoyotl. La foto es una reproducción hecha años después como lo delata el modelo de logotipo “MF”. Editor: México Fotográfico.

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M°40.- Vista a vuelo de pájaro de la ciudad de Veracruz en la segunda mitad de la década de 1920. La foto fue tomada desde los silo de la harinera que están en la calle Nezahualcoyotl entre las calles Serdan y Arista. La foto es original de la época como lo confirma el modelo del logotipo "MF" Editor: México Fotográfico.

M°40.- Vista a vuelo de pájaro de la ciudad de Veracruz en la segunda mitad de la década de 1920. La foto fue tomada desde los silo de la harinera que están en la calle Nezahualcoyotl entre las calles Serdan y Arista. La foto es original de la época como lo confirma el modelo del logotipo “MF” Editor: México Fotográfico.

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M°50.- Vista general del malecón con el edificio de la Dirección General de Faros (hoy Faro Venustiano Carranza), edificios de Sanidad y el kiosco Atlántida, en la segunda mitad de la década de 1920. No tiene el logotipo "MF", lo que delata que se trata de una impresión temprana de la compañía. Editor: México Fotográfico.

M°50.- Vista general del malecón con el edificio de la Dirección General de Faros (hoy Faro Venustiano Carranza), edificios de Sanidad y el kiosco Atlántida, en la segunda mitad de la década de 1920. No tiene el logotipo “MF”, lo que delata que se trata de una impresión temprana de la compañía. Editor: México Fotográfico.

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M°89.- Panorámica del malecón, teniendo en primer plano el barandal del primer nivel del kiosco La Atlántida en la segunda mitad de la década de 1920. Ya se notan deterioros en las esculturas de los niños ( a uno le falta un brazo). Editor: México Fotográfico.

M°89.- Panorámica del malecón, teniendo en primer plano el barandal del primer nivel del kiosco La Atlántida en la segunda mitad de la década de 1920. Ya se notan deterioros en las esculturas de los niños ( a uno le falta un brazo). Editor: México Fotográfico.

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Mo94.- Fachada de la Escuela Naval con un jardín y el segundo monumento a los héroes de la defensa de la ciudad en 1914, No se conoce la fecha de la foto pero, es de la segunda mitad de la década de 1920. Editor: México Fotográfico.

Mo94.- Fachada de la Escuela Naval con un jardín y el segundo monumento a los héroes de la defensa de la ciudad en 1914, No se conoce la fecha de la foto pero, es de la segunda mitad de la década de 1920. Editor: México Fotográfico.

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114.- Fachada de la Estación Terminal de Veracruz en la segunda mitad de la década de 1920. En esta imagen el número no esta antecedido por "M°". Esta imagen es una reimpresión coloreada a mano hecha alrededor de 1950. Editor: México Fotográfico.

114.- Fachada de la Estación Terminal de Veracruz en la segunda mitad de la década de 1920. En esta imagen el número no esta antecedido por “M°”. Esta imagen es una reimpresión coloreada a mano hecha alrededor de 1950. Editor: México Fotográfico.

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Malecón visto desde el muelle en la segunda mitad de la década de 1920. El número no es claro ya que solo se un "14" pero parece que hay un tercer número. Editor: México Fotográfico.

Malecón visto desde el muelle en la segunda mitad de la década de 1920. El número no es claro ya que solo se un “14” pero parece que hay un tercer número. Editor: México Fotográfico.

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163.- Plaza de la República con los edificios de la Aduana, Correos y Telégrafos y al fondo la Estación Terminal. a mediados de la década de 1920. En esta imagen el número no esta antecedido por "M°". Editor: México Fotográfico.

163.- Plaza de la República con los edificios de la Aduana, Correos y Telégrafos y al fondo la Estación Terminal. a mediados de la década de 1920. En esta imagen el número no esta antecedido por “M°”. Editor: México Fotográfico.

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Villa del Mar a mediados de la década de 1920. Lo interesante de esta imagen es que la foto es de las primeras fotografías de la compañía "México Fotográfico", fundada por Demetrio Sánchez Ortega, oriundo de Huatusco, pero debe haber sido realizada en la década de 1950, cuando el gobierno federal impulso la "Campaña Pro-Turismo" Foto compartatida en facebook por: Mokka Rodriguez

Villa del Mar a mediados de la década de 1920. Lo interesante de esta imagen es que la foto es de las primeras fotografías de la compañía “México Fotográfico”, fundada por Demetrio Sánchez Ortega, oriundo de Huatusco, pero debe haber sido realizada en la década de 1950, cuando el gobierno federal impulso la “Campaña Pro-Turismo” Foto compartatida en facebook por: Mokka Rodriguez

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Notas relacionadas:

Veracruz: Fotografías editadas por la papelería Blanco y Negro (1911-1913ca).

Veracruz: Fotografías editadas por Rieken y Martínez Sucr. y El Fenix (1913ca).

Veracruz: Fotografías de Velasco (1930ca).

Fotografías de José María Peniza y Trigos (1920s)

Veracruz: Fotografías editadas por la papelería Blanco y Negro (1911-1913ca).

5 febrero 2017
Papelería Blanco y Negro en la esquina de la calle Lerdo y la avenida 5 de Mayo. Principios de la década de 1910. Postal editada por Latapi & Bert, pero que seguramente, primero la editó la papelería.

Papelería Blanco y Negro en la esquina de la calle Lerdo y la avenida 5 de Mayo. Principios de la década de 1910. Postal editada por Latapi & Bert, pero que seguramente, primero la editó la papelería.

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Esta serie de fotografías fue editada por la papelería Blanco y Negro, que estuvo ubicada en la esquina de la calle Lerdo y la av. 5 de Mayo. No se sabe exactamente cuando fueron realizadas pero el año encontrado en el matasellos de algunas es de 1911, pero la mayor parte es de 1913, así que se pueden considerar de esos años.

Se identificaron dos ediciones, aunque parecen contemporáneas, ya que tanto de una como de otra edición se usaron en el mismo año, 1913; se puede suponer que al agotarse alguna imagen se volvió a reimprimir, por ejemplo la núm. 17 de la primera edición en la segunda tiene el núm. 22. La diferencia entre una y otra edición es que en la primera el número esta después del nombre de la papelería y en la segunda antes.

Hay muchas otras fotografías de la época con el mismo tipo de letra y que seguramente fueron editadas por esta papelería pero al no tener el dato confirmado se decidió no incluirlas es esta serie. Algunas de estas fotografías también fueron editadas por Latapi & Bert de la ciudad de México.

Diferencia entre la 1a y 2a edición.

Diferencia entre la 1a y 2a edición.

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1a. EDICIÓN

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Núm. 1.- Portal del hotel Diligencias utilizado como cafetería, en los primeros años de la década de 1910. El matasellos de esta postal tiene la fecha: 22 de diciembre de 1913. Editada por la papelería Blanco y Negro.

Núm. 1.- Portal del hotel Diligencias utilizado como cafetería, en los primeros años de la década de 1910. El matasellos de esta postal tiene la fecha: 22 de diciembre de 1913. Editada por la papelería Blanco y Negro.

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Núm. 2.- Av. Independencia, entre la Plaza de la Constitución y el hotel Diligencias, al fondo la torre de la parroquia. Fecha del matasellos: 10 de noviembre de 1913. Editada por la papelería Blanco y Negro.

Núm. 2.- Av. Independencia, entre la Plaza de la Constitución y el hotel Diligencias, al fondo la torre de la parroquia. Fecha del matasellos: 10 de noviembre de 1913. Editada por la papelería Blanco y Negro.

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Núm. 6.- Glorieta de la Libertad al final de la avenida del mismo nombre. Fecha del matasellos: 28 de junio de 1912. Editada por la papelería Blanco y Negro.

Núm. 6.- Glorieta de la Libertad al final de la avenida del mismo nombre. Fecha del matasellos: 28 de junio de 1912. Editada por la papelería Blanco y Negro.

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Núm. 7.- Av. de la Libertad (Paseo de los Cocos) vista desde la calle Manuel Doblado. Fecha del matasellos: 21 de septiembre de 1911. Editada por la papelería Blanco y Negro.

Núm. 7.- Av. de la Libertad (Paseo de los Cocos) vista desde la calle Manuel Doblado. Fecha del matasellos: 21 de septiembre de 1911. Editada por la papelería Blanco y Negro.

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Núm. 8.- Av. Independencia vista desde la Alameda; a la izquierda, la fuente de las Sirenas. Fecha de matasellos: 15 de enero de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 8.- Av. Independencia vista desde la Alameda; a la izquierda, la fuente de las Sirenas. Fecha de matasellos: 15 de enero de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 13.- Parque Ciriaco Vazquez visto desde la av. Hidalgo esq. calle Lerdo. A la derecha, el edificio de la fábrica La Prueba. No se sabe porque el rotulo dice Parque Juárez, a lo mejor hubo la intención de cambiarle el nombre. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 13.- Parque Ciriaco Vazquez visto desde la av. Hidalgo esq. calle Lerdo. A la derecha, el edificio de la fábrica La Prueba. No se sabe porque el rotulo dice Parque Juárez, a lo mejor hubo la intención de cambiarle el nombre. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm.15.- Av. Independencia vista desde la esquina de la calle Arista. Se localizó una postal con la misma foto con fecha de matasellos del 23 de diciembre de 1912. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm.15.- Av. Independencia vista desde la esquina de la calle Arista. Se localizó una postal con la misma foto con fecha de matasellos del 23 de diciembre de 1912. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm.17.- Malecón de Sanidad; a la derecha, los edificios de Sanidad y a la izquierda, el muelle de la T. Fecha de matasellos: 8 de agosto de 1911. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm.17.- Malecón de Sanidad; a la derecha, los edificios de Sanidad y a la izquierda, el muelle de la T. Fecha de matasellos: 8 de agosto de 1911. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 18.- Muelle Fiscal visto desde el Malecón; al fondo a la derecha, el castillo de San Juan de Ulúa. En el reverso tiene manuscrita la fecha: 12 de abril de 1914, aunque al frente dice febrero de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 18.- Muelle Fiscal visto desde el Malecón; al fondo a la derecha, el castillo de San Juan de Ulúa. En el reverso tiene manuscrita la fecha: 12 de abril de 1914, aunque al frente dice febrero de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 19.- Hotel Diligencias (hoy, Prendes) en el Portal de Lerdo; a la derecha, la Plaza de la Constitución. Hay una postal con esta misma foto con fecha de matasellos del 10 de octubre de 1911. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 19.- Hotel y Restaurante Diligencias (hoy, Prendes) en el Portal de Lerdo; a la derecha, el hotel Universal y la Plaza de la Constitución. Hay una postal con esta misma foto con fecha de matasellos del 10 de octubre de 1911. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 20.- Plaza de la Constitución vista desde la esquina de la calle Lerdo y la avenida Independencia; al fondo, la torre del Palacio Municipal. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 20.- Plaza de la Constitución vista desde la esquina de la calle Lerdo y la avenida Independencia; al fondo, la torre del Palacio Municipal. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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2a. EDICIÓN

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Núm. 2 Entrada al muelle fiscal, flanqueada por las bodegas. Fecha de matasellos: 20 de noviembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 2 Entrada al muelle fiscal, flanqueada por las bodegas. Fecha de matasellos: 20 de noviembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 3.- Velero escuela Yucatán en la bahía de Veracruz; al fondo, el castillo de San Juan de Ulúa. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 3.- Velero escuela Yucatán en la bahía de Veracruz; al fondo, el castillo de San Juan de Ulúa. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 6.- Club de Regatas y Playa Sur. Fecha de matasellos: 17 de noviembre 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 6.- Club de Regatas y Playa Sur. Fecha de matasellos: 17 de noviembre 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 7.- Estación Terminal. Fecha de matasellos: 17 de noviembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 7.- Estación Terminal. Fecha de matasellos: 17 de noviembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 11.- Plaza de la Constitución; al fondo, la torre del Palacio Municipal. Fecha de matasellos: 14 de mayo de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 11.- Plaza de la Constitución; al fondo, la torre del Palacio Municipal. Fecha de matasellos: 14 de mayo de 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 12.- Muelle Fiscal. Al fondo, las bodegas y la aduana, sobresalen las torres del Faro Juárez y la Parroquia. El matasellos esta borroso pero parece fue utilizada en 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 12.- Muelle Fiscal. Al fondo, las bodegas y la aduana, sobresalen las torres del Faro Juárez y la Parroquia. El matasellos esta borroso pero parece fue utilizada en 1914. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 13.- Pescadores de Huachinango. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 13.- Pescadores de Huachinango. Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 17.- Bodegas de la Terminal y muelle Porfirio Díaz o Núm. 4. Fecha de matasellos: 17 de diciembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 17.- Bodegas de la Terminal y muelle Porfirio Díaz o Núm. 4. Fecha de matasellos: 17 de diciembre de 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 21.- Paseo de los Cocos en la avenida de la Libertad (hoy, av. Díaz Mirón). Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 21.- Paseo de los Cocos en la avenida de la Libertad (hoy, av. Díaz Mirón). Principios de la década de 1910. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Núm. 23.- Monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora en el centro de la Alameda (hoy, Parque Zamora). Fecha de matasellos: 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

Núm. 23.- Monumento del coronel Manuel Gutiérrez Zamora en el centro de la Alameda (hoy, Parque Zamora). Fecha de matasellos: 1913. Editada por la Papelería Blanco y Negro.

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Notas relacionadas:

Veracruz: Fotografías editadas por Rieken y Martínez Sucr. y El Fenix (1913ca).

Veracruz: Fotografías de Velasco (1930ca).

Fotografías de José María Peniza y Trigos (1920s)