Skip to content

1941: Recordando a Juan Fentanes Carrere.

24 marzo 2015
Don Juan Fentanes Carrere.

Don Juan Fentanes Carrere.

*

EL ANGULO RECTO

(A la memoria de mi maestro don Juan Fentanes)

Tomado del libro “Páginas de la Vida y de la Escuela”.

Allá en los años de mi niñez, cuando concurría a la Escuela en la ciudad de Cosamaloapan, siendo nuestro profesor y Director don Juan Fentanes, recuerdo que entre los compañeros de aquel grupo escolar, figuraba un alumno llamadoBenjamín, sobrino político del maestro. Benjamín, era inteligente, pero muy faltista, por lo que tenía reducido aprovechamiento en las diversas materias del curso. Don Juan Fentanes era un maestro competente, amable, a pesar de su aspecto severo, y muy cariñoso con su familia. Había casado en segundas nupcias con la virtuosa dama doña Amada Lagos, teniendo en este segundo matrimonio, dos hijos Amadita y César. César, que era el menor, dió muestras de buena inteligencia, desde muy pequeño, y como la escuela estaba contigua a la casa paterna, concurría con frecuencia al salón de clases de la Escuela Cantonal “Manuel Carpio” ya, para ver a su papá, o para estar entre el grupo de alumnos donde era muy querido, por su precosidad de inteligencia.

Muchas veces llegaba al salón, comenzadas las cátedras, y sentábase en los últimos mesabancos, y desde allí, oía las clases, sin entender según nuestro juicio, mucho de lo que el maestro explicaba. Otras veces el papá amoroso le designaba una silla de los asientos llamados ojo de perdiz. César, que era aún pequeño, pues ni llegaba, según mis recuerdos, a los cinco años, subía las piernecitas a la silla y como en los chicos de esta edad, es muy frecuente el desarreglo de las funciones digestivas, solía a veces hacer algunade esas gracias de los niños, lo que motivaba el enojo de don Juan, y a nosotros el consiguiente regocijo, de lo que nos arrepentíamos bien pronto, porque comprendíamos que en esa edad, casi todos hemos incurrido en esas faltas. Así las cosas, el chiquitín concurría casi diariamente al salón, oía las clases y don Juan, siempre amoroso, lo recibía y acariciaba. En los ratos de recreo, César se entregaba, a su labor, a rayar los pizarrones con yeso y aun trazaba algunas letras.

Un día se presentó, sin anunciarse, una visita, designada por el Ayuntamiento, e integrada por personas conspicuas de la ciudad, figurando entre ellos, don Francisco Lagos Quevedo, Ingeniero de Minas, que había sido discípulo de don Gabino Barreda. El señor Lagos Quevedo, que aún vive, es un hombre ceñudo,de habla rápida, de concepción de ideas hermosas que, algo se deslustran por su mímica al emitirlas, muy afecto a inquirir sobre la calidad de los conocimientos que en las escuelas se impartían, era don Francisco en aquel tiempo, el coco de los muchachos, y más de una vez les dio malos ratos a ayudantes de escuelas mal preparados; pero en cada visita; dejaba algo nuevo para nosotros, en conocimientos positivos. Don Francisco era hermano del padre de Benjamín y de la madre de César. Esa mañana, que se presentó la visita, nosotros con el temor consiguiente producido por tal acto en los escolares, no teníamos el ánimo tranquilo, y también el maestro don Juan estaba con el ceño más fruncido que de ordinario, ya que muchos de nosotros, no nos distinguíamos por puntuales y aplicados. Preocupados en extremo, no vimos cuando César llegó al salón, y al notar la visita de aquellos señores bien trajeados, se quedó allá por los últimos mesabancos, sentándose pacientemente, como de costumbre a ver y oír. Se hizo el reconocimiento de la cátedra de lenguaje, en lo que don Juan era muy exigente. Habíamos ya también presentado el reconocimiento de Aritmética, y estábamos en el de Geometría cuando el señor Lagos Quevedo, al ver a su sobrino Benjamín y guiado por un noble anhelo, quiso cerciorarse de los conocimientos de éste y lo llamó al pizarrón. El gesto de don Juan fué de desconfianza, y también el nuestro. Llegó Benjamín frente al pizarrón, y ya entonces don Francisco Lagos le dijo:

— Traza un ángulo recto.

Benjamín se quedó sin comprender lo que se le decía, y nosotros muy mortificados por su ignorancia. El señor Lagos al ver que Benjamín no sabía trazar un ángulo recto, le dijo con gravedad y cierto enojo en el tono de la voz:

— ¿Pero es posible que no sepas una cosa tan sencilla?

El muchacho se quedó avergonzado e inclinó la cabeza.Y de allá de los últimos mesabancos, se oyó la voz de un niño que gritaba:

— ¡Yo sé! ¡yo sé! — Volvimos todos el rostro. Era César que levantaba su dedito, con aire de suficiencia.

Don Francisco, sonriendo le preguntó.

— ¿Tu sabes, César?

— Sí, tío Pancho. ¡Yo sé! ¡yo sé!

Pasa al pizarrón, veremos.

El chiquillo bajó del asiento, y como el pantaloncito le quedaba muy amplio de cintura y los faldoncitos de la camisa los traía fuera de la pretina, temeroso de que se le bajara el pantalón, prudentemente se los sujetó con una mano, y así como estaba, algo sucio el rostro, porque acababa de tomar su desayuno y se le había huido a la buena madre que no tuvo oportunidad de asearlo,se fué hacia el pizarrón, valientemente, seguro de lo que decía. Todos los rostros estaban asombrados, incluso el del maestro don Juan. Y llegó el niño y tomando decidido el yeso, de un solo impulso trazó el ángulo recto, de gran tamaño, ante el general asombro. El aspecto grave de don Juan se dulcificó y llegóse hasta su hijito, lo besó conmovido, y también nosotros sentíamos la emoción del buen maestro. Don Francisco Lagos Quevedo acarició a César y volviéndose y Benjamín le dijo.

— Ya ves, César, que es un niño, y apenas si llega a los cinco años, sabe más que tú. ¡Debería darte vergüenza!

Nosotros comprendimos que don Francisco tenía razón. La visita terminó y todos salimos haciendo los comentarios consiguientes, y Benjamín, se retiró a su casa, todo apenado, Pero la lección tan eficiente para él y para todos nosotros, no la aprovechó. Siguió faltando como antes a la Escuela. Después, su mamá con el afán de corregirlo, consiguió internarlo en uno de los buques de guerra surtos en el Puerto de Veracruz. En una visita que hice con unos normalistas al “Zaragoza” allí se encontraba de guardia. Después no he vuelto a saber de él. Este recuerdo de mi niñez, de César, y de aquella escena, se ha quedado como otros muchos, profundamente grabado en mi memoria, y al narrarlo es para demostrar que solamente la asiduidad, atención y disciplina, son la base de conocimientos firmes. Ya el maestro Juan Fentanes, hace cuarenta y cinco años que pagó su tributo a la madre naturaleza. Y en Cosamaloapan, apenas si su recuerdo se exalta por uno que otro de sus discípulos, que ya deben contar los que de esa época aún vivamos, más de medio siglo de edad.

En cierta ocasión se quiso designar una de las calles o plaza de la ciudad de Cosamaloapan, con el nombre del maestro Juan Fentanes, y hasta la fecha, y sólo en la Escuela Cantonal, “Manuel Carpio”, de la que él fué su primer Director, en la época en que el General Enríquez reformo la instrucción pública en Veracruz, figura su retrato en uno de los salones de clase.

Fue de los maestros que hicieron la práctica de la Enseñanza Objetiva, en la academia Normal de Orizaba, precursores de la Normal Veracruzana que después se abrió en Jalapa, en diciembre de 1886. Era el maestro Fentanes un hombre de conocimientos amplios; literato que escribió hermosos artículos y versos jocosos y sentimentales, según se comprueba por los periódicos de la época. Hombre de nobles tendencias políticas, de valorcivil probado y liberal y patriota como el que más. Pero así es la vida, en Cosamaloapan, se ha olvidado su recuerdo y ojalá se haga justicia a su memoria, cumpliendo con aquellos acuerdos edilicios, designando alguna calle o plaza con su nombre, o elevando un sencillo monumento en su sepulcro, para siquiera contrariar en parte,la sentencia del gran don Melchor Ocampo: “Hasta cuándo se apreciará más al hombre que enseña, que al hombre que mata”.

Tlacotalpan, marzo de 1941.

Prof. Avelino Bolaños.

***

Fuente de texto: Illescas, Francisco R., Escritores veracruzanas: reseña biográphico-antológica, México: Imprenta Veracruz, 1945, pp. 356-359.

Fuente de foto: Ferat de Zamacona, Aurora, Historia de la cultura en Cosamaloapan de Carpio, 2a. edición, Xalapa; Editora del Gobierno del Estado, 1982, p. 34.

***

Biografía de Manuel Fentanes Delfín

22 marzo 2015
Manuel Fentanes Delfín. La foto original no tiene fecha pero posiblemente Manuel tendría entre 30 y 40 años. Fuente de foto: Familia Sánchez Fentanes. Compartí en facebook: Ali Carr.

Manuel Fentanes Delfín. La foto original no tiene fecha pero posiblemente Manuel tendría entre 30 y 40 años. Fuente de foto: Familia Sánchez Fentanes. Compartí en facebook: Ali Carr.

*

Manuel Fentanes Delfín nació el 23 de diciembre de 1872 (1) y murió a mediados del siglo XX (2), en la ciudad de Cosamaloapan, Veracruz. Orfebre, comerciante y funcionario público, pero destaca por ser considerado, el primer fotógrafo de Cosamaloapan, actividad que ejerció en los primeros años del siglo XX. Gracias a él se tienen las imágenes fotográficas más antiguas de la ciudad.

Biografia

Manuel fue descendiente de una de las familias más antiguas de la ciudad, formada por inmigrantes españoles que llegaron a principios del siglo XVIII.

Él fue el mayor de los hijos del matrimonio formado por Diego Fentanes y Candelaria Delfín, sus hermanos fueron: Francisco (24 de septiembre de 1874), Ángel (1 de octubre de 1878), Adolfina (25 de septiembre de 1880), Candelaria (28 de julio de 1882), Guadalupe Nieves de Jesús (5 de agosto de 1885) y Dolores (8 de mayo de 1891). También, tuvo una hermana llamada Maria Antonia Restituta que nació el 17 de mayo de 1870, hija de su padre y María Antonia Bravo, aunque se desconoce si vivió hasta la edad adulta.(3)

Sobre su infancia no se tienen datos, pero debió transcurrir entre juegos, instrucción educativa y ayuda a sus padres. Diego Fentanes era orfebre o platero. (4) La familia Fentanes Delfín en algún momento entre 1885 y 1891, se mudó a Tlacotalpan, en donde permaneció durante toda esa década. En 1901, su padre Diego ya residía de nuevo en Cosamaloapan y falleció entre 1902 y 1906. Su madre Candelaria falleció entre diciembre de 1900 y 1902. Sus hermanos se casaron en Veracruz, quedándose a vivir en esa ciudad, aunque Francisco en 1906 se mudo nuevamente a Tlacotalpan.

El 21 de octubre de 1900, Manuel fungió como testigo en el casamiento civil de su primo hermano Leopoldo Moreno Delfín con la española Elvira Dorda. Leopoldo era hijo del español Felix Moreno. En esa ocasión, todavía se presento como soltero y vecino de Tlacotalpan, (5) pero durante el siguiente mes hizo los preparativos para casarse en Cosamaloapan y el 30 de noviembre, se caso por la iglesia con Adela Cuneo. (6) Su primer hijo, Humberto Manuel nació el 6 de septiembre de 1901 en Cosamaloapan, (7) por lo que puede suponerse que ya no regreso a vivir a Tlacotalpan. Adela Cuneo Robledo nació el 9 de agosto de 1881 en la ciudad de Veracruz. (8) Además de Humberto Manuel, este matrimonio procreo a Rafael, Rosa, Lourdes (2) y Berta María (19 de diciembre de 1919). En 1922, la familia Fentanes Cuneo vivía en la calle Nicolas Bravo. (10) Manuel tuvo otras relaciones amorosas de las que nacieron otros hijos este ellos: Diego Fentanes. (13)

En 1900, Manuel se presentaba como fotógrafo pero se desconoce cuando inicio con esta actividad, puede suponerse que fue alrededor de ese año. En base a las fotografías disponibles se puede asegurar que continuo con esta actividad, cuando menos, hasta los años 1910s. En actas del Registro Civil de 1917 y 1918, Manuel declara ser comerciante, posiblemente a esta época se refiere la tradición oral familiar que recuerda se dedicaba a la venta de joyería en diversas poblaciones del río Papaloapan. Los familiares, también, relatan que se dedicaba a realizar joyas, (2) no se encontró algún documento que valide el dato, pero ya que su padre si era orfebre o como se les decía en esos años: platero, es razonamente lógico que el aprendiera el oficio y lo practicara. Esta oficio de platero, también, lo realizó Rafael Fentanes (nació alrededor de 1835), obviamente familiar de Diego y Manuel, aunque no se conoce el grado de parentesco. Esto nos hace plantear que este oficio era tradición familiar.

A partir de 1919, Manuel aparece con una nueva ocupación: empleado, sin embargo no especifica el tipo de empleo, ni la institución en la que prestaba sus servicios. En 1924, fungió como juez del Juzgado Primero Municipal.(11)

Manuel Fentanes falleció en Cosamaloapan en la década de 1960, para ese entonces rondaba los 90 años. (2) (13) El último documento que se consultó en donde consta que vivia data de 1939, cuando se casó su hija Berta con Israel Arroniz,  él ya contaba con 67 años.(12)

*

Referencias:

(1) Acta de bautismo de Manuel Fentanes Delfín. 25 de diciembre de 1872. Acta núm. 287. Archivo de la parroquia de San Martín, Cosamaloapan,Veracruz

(2) Conversacion vía facebok con Ali Carr. 2 de marzo de 2015.

(3) Diversas actas del Registro Civil y Parroquia.

(4) Acta de nacimiento de Dolores Micaela Fentanes Delfín. 22 de mayo de 1891. Acta número 119. Archivo del Registro Civil de Tlacotalapan.

(5) Acta de matrimonio de Leopoldo Moreno y Elvira Dorda. 31 de octubre de 1900. Acta número 148. Archivo del Registro Civil de Cosamaloapan.

(6) Acta de matrimonio religioso de Manuel Fentanes Delfín y Adela Cuneo. 30 de noviembre de 1900. Acta número 231. Archivo de la parroquia de San Martín, Cosamaloapan,Veracruz.

(7) Acta de bautismo de Humberto Manuel Fentanes Cuneo. 11 de octubre de 1901. Acta número 628. Archivo de la parroquia de San Martín, Cosamaloapan,Veracruz.

(8) Acta de bautismo de María Romana Adelaida Cuneo Robledo. 1 de enero de 1882. Acta número 3. Archivo de la parroquia de Nuestra Señora de la Asunción, Veracruz, Veracruz.

(9) Conversacion vía facebok con Ali Carr. 2 de marzo de 2015.

(10) Acta de nacimiento de Berta María Fentanes Cuneo. 3 de enero de 1922. Acta núm. 2. Archivo del Registro Civil de Cosamaloapan, Veracruz.

(11) Acta de defunción número 51 del 16 de febrero de 1924 y Acta de defunción número 76 del 29 de marzo de 1924. Archivo del Registro Civil de Cosamaloapan, Veracruz.

(12) Acta de matrimonio religioso de Israel Arroniz y Berta Fentanes. Año 1939. Archivo de la parroquia de San Martín, Cosamaloapan,Veracruz.

(13) Conversación vía Facebook con Exipion Fensan. 22 de marzo de 2015.

*

Acta de bautismo de Manuel Fentanes Delfín del 25 de diciembre de 1872. Sus padrinos fueron Buenaventura Vidal y Rafaela Delfín.

Acta de bautismo de Manuel Fentanes Delfín del 25 de diciembre de 1872. Sus padrinos fueron Buenaventura Vidal y Rafaela Delfín.

*

Manuel Fentanes Delfín. La fotografía no tiene fecha pero es probable Manuel tendría entre 50 y 60 años. Fuente de foto: Familia Sánchez Fentanes. Compartí en facebook: Ali Carr.

Manuel Fentanes Delfín. La fotografía no tiene fecha pero es probable Manuel tendría entre 50 y 60 años. Fuente de foto: Familia Sánchez Fentanes. Compartí en facebook: Ali Carr.

*

Colección de fotografías conocidas de Manuel Fentanes Delfín tomadas a principios del siglo XX.

Colección de fotografías conocidas de Manuel Fentanes Delfín tomadas a principios del siglo XX.

*

***

Notas relacionadas:

Tranvía núm. 19 (de Veracruz a Illinois).

2 febrero 2015
Tranvía núm. 19 circulando en el Illinois Railway Museum, de Chicago, EE. UU. en el 2014.

Tranvía núm. 19 circulando en el Illinois Railway Museum, de Chicago, EE. UU. en el 2014.

*

*

Posiblemente, estos son dos de los tranvías que en 1961, Gerald E. Grookins compro a la Cooperativa para llevarselos a Estados Unidos. Fotografía tomada en 1960.

Posiblemente, estos son dos de los tranvías que en 1961, Gerald E. Grookins compro a la Cooperativa para llevarselos a Estados Unidos. Fotografía tomada en 1960.

*

Tranvía núm. 19 ya restaurado, dando servicio en el Columbia Park and Southwestern, en Ohio, Estados Unidos. La fotografía, posiblemente, es de los años 1960s.

Tranvía núm. 19 ya restaurado, dando servicio en el Columbia Park and Southwestern, en Ohio, Estados Unidos. La fotografía, posiblemente, es de los años 1960s.

*

Otra fotografía, aparentemente, de los años 1960s, en el Columbia Park and Southwestern.

Otra fotografía, aparentemente, de los años 1960s, en el Columbia Park and Southwestern.

*

Fotografía de los años 1970s, en Ohio, EE. UU.

Fotografía de los años 1970s, en Ohio, EE. UU.

*

Fotografía de 2007, los tranvías habían dejado de circular, debido a cambios en la compañía propietaria.

Fotografía de 2007, los tranvías habían dejado de circular, debido a cambios en la compañía propietaria.

*

Otra vista del tranvía núm. 19, en el 2007 cuando solo estaba en exhibición.

Otra vista del tranvía núm. 19, en el 2007 cuando solo estaba en exhibición.

*

Llegada del tranvía núm. 19 al Illinois Railway Museum, la tarde del domingo 1 de noviembre de 2009.

Llegada del tranvía núm. 19 al Illinois Railway Museum, la tarde del domingo 1 de noviembre de 2009.

*

En el 2009, el tranvía fue puesto en subasta y adquirido por el Illinois Railway Museum, de Chicago. La fotografía fue tomada el primer sábado despues de su llegada al museo, el 7 de noviembre de 2009.

En el 2009, el tranvía fue puesto en subasta y adquirido por el Illinois Railway Museum, de Chicago. La fotografía fue tomada el primer sábado despues de su llegada al museo, el 7 de noviembre de 2009.

*

Tranvía núm. 19 dando servicio en el Illinois Railway Museum, en el 2010.

Tranvía núm. 19 dando servicio en el Illinois Railway Museum, en el 2010.

*

Tranvía núm. 19 en el Illinois Railway Museum de Chicago, EE. UU.

Tranvía núm. 19 en el Illinois Railway Museum de Chicago, EE. UU.

*

El tranvía del Recuerdo en Veracruz.

18 enero 2015
El tranvía del Recuerdo en la av. Xicoténcatl, casi esquina con Azueta y Troncoso, durante la segunda mitad de la década de los 70s.

El tranvía del Recuerdo en la av. Xicoténcatl, casi esquina con Azueta y Troncoso, durante la segunda mitad de la década de los 70s.

*

El 23 de octubre de 1976, inicio sus recorridos el Tranvía del Recuerdo, siendo inaugurado por el Presidente Municipal Juan Maldonado Pereda.

“El día de la inauguración el tranvía hizo el recorrido de la ruta Villa del Mar por Bravo, tripulado por cuarenta niños vestidos a la usanza de 1908. A bordo del tranvía iban edecanes que servían nieve a los niños y narraban la historia de Veracruz durante el trayecto.” (1)

Este tranvía nació con la intención de buscar una salida a la situación financiera de la Sociedad Cooperativa. El servicio estaba enfocado al sector turístico, ya que se daban recorrido que partían desde el Parque Zamora, llegando hasta Villa del Mar. Al tranvía se le asigno el número 001, pero en realidad, fue el carro número 8 el que se restauró. (2)

El tranvía circuló por cinco años hasta que el sistema de tranvías se dio de baja el 15 de junio de 1981. Tres días más tarde, el 18 de junio, los tranviarios hicieron un último recorrido.

El 29 de junio de 1982 se publico en los periódicos El Dictamen y La Tarde, la venta de nueve de unidades 1982. (1) Lo que se concreto ese mismo año, entre ellos estaba el Tranvía del Recuerdo, mismo que fue rescatado por el presidente municipal Virgilio Cruz Parra lo rescato cuando ya se lo llevaban. (3)

En 1984, este tranvía fue llevado a San Francisco, California, para participar Festival de Tranvías Históricos en donde estuvo hasta 1985, cuando fue solicitada su devolución al puerto. (4)

A su regreso en lugar de continuar circulando como en San Francisco, fue puesto en un pedestal frente al parque Zamora, sobre la av. Gral Prim, casi esquina con Rayón. Allí permaneció hasta 1999, (5) cuando

“… un pequeño grupo de extranviarios encabezados por el señor Sabino Rosas y Don Moisés Hernández -incasables guardianes del tranvía- acudieron al Ayuntamiento de Veracruz presidido por el Ing. Francisco Ávila Camberos para solicitarle la restauración de la unidad que se encontraba a la intemperie frente al parque Zamora y en un lamentable deterioro, la respuesta fue positiva y fue llevado al taller del señor Román Usla extrabajador de la cooperativa en el área de carpintería; fue restaurado en su totalidad, no solamente en su carrocería sino también en el motor, esto ya por mano del señor Javier Ahumada Pérez quien también trabajó en la compañía. Una vez que fue terminada de reparar la unidad fue resguardada temporalmente primero en el Recinto de la Reforma causando absurdas polémicas, en uno de los túneles del puente Morelos y finalmente en las cocheras de la estación de bomberos en donde se puso su motor a andar, para probar este antiguo tranvía caminó un pequeño tramo de 10 metros.” (3)

En el 2003, todavía existía la intención de poner a circular el tranvía del recuerdo. (6)

Finalmente, se volvió a colocar en el mismo sitio que estuvo hasta 1999, frente al Parque Zamora. En esta nueva etapa se le construyó una estructura alrededor para protegerlo de la intemperie. Sin embargo, esta construcción también impide que se aprecie adecuadamente.

Recientemente, el 20 de abril de 2013 se publico una entrevista con Félix Martínez González, ex tranviario, dejando entrever el viejo sueño de poner a circular el Tranvía del Recuerdo. (7)

Hasta principios de 2015 no hay planes oficiales de ponerlo a circular, al contrario de los tranvías veracruzanos de su tipo que fueron comprados en Estados Unidos que fueron restaurados y están en servicio.

*
Referencias:
(1) García de Benaglio, Marta, Historia de los tranvías del puerto de Veracruz, 1863-1981, Veracruz: Museo de la Ciudad de Veracruz, 1992, p. 89
(2) Don Ross Grup, Consultado el 1 de febrero de 2015.
(3) Cañas Montalvo, Ricardo, El recuerdo de Veracruz… viaja en tranvía,
(4) MUNI F-Market Line, Consultado el 1 de febrero de 2015.
(5) Este dato se contradice el dato proporcionado por Héctor Lara y Fernando Aguayo: “A finales de septiembre de 1998 fue retirado para llevar a cabo su restauración…” según se expone en: El sistema de tranvías eléctricos de la Ciudad de México, Héctor Lara / Femando Aguayo, Memoria Del III Encuentro Nacional Sobre Conservación Del Patrimonio Industrial Mexicano (11-13 de junio de 2003), Comité Mexicano para la Conservación del Patrimonio Industrial, 2005, p. 226
(6) Ídem.
(7) Zamudio, Isabel “Cobra Vida” el proyecto, publicado en Cambio Digital, 20 de abril de 213, consultado el 15 de enero de 2015.

*

Tranvía del Recuerdo en el boulevard M. Avila Camacho en 1981. Atras, parec, esta el hotel Villa del Mar.

Tranvía del Recuerdo en el boulevard M. Avila Camacho en 1981. Atras, parec, esta el hotel Villa del Mar.

Tranvía del recuerdo en 1981, circulando por la calle M. Doblado casi esquina con la av. Gral. Prim.

Tranvía del recuerdo en 1981, circulando por la calle M. Doblado casi esquina con la av. Gral. Prim.

*

El Tranvía del Recuerdo circulando por la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, en mayo de 1981.

El Tranvía del Recuerdo circulando por la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, en mayo de 1981.

*

El tranvía del Recuerdo se llevo a San Francisco, EE.UU., para un festival de tranvías en 1984-1985. En donde participaron tranvías de diversas partes del mundo.

El tranvía del Recuerdo se llevo a San Francisco, EE.UU., para un festival de tranvías en 1984-1985. En donde participaron tranvías de diversas partes del mundo.

*

En San Francisco, EE. UU., el mes de septiembre de 1984.

En San Francisco, EE. UU., el mes de septiembre de 1984.

*

En San Francisco, EE. UU., el mes de agosto de 1984,

En San Francisco, EE. UU., el mes de agosto de 1984,

*

El Tranvía del Recuerdo en la década de 1990, colocado enfrente del Parque Zamora. Foto: lorenagonzalez / Flickr.

El Tranvía del Recuerdo en la década de 1990, colocado enfrente del Parque Zamora. Foto: lorenagonzalez / Flickr.

*

Estado actual del Tranvía del Recuerdo. Fotografía tomada el 9 de julio de 2013.

Estado actual del Tranvía del Recuerdo. Fotografía tomada el 9 de julio de 2013.

***

Notas relacionadas:

Los tranvías de Veracruz (2a. serie).

18 enero 2015

*

Av. Independencia esquina con la calle Arista, viendo hacia el norte. POsiblemente la imagen fue tomada en los años 1960s.

1.- Av. Independencia esquina con la calle Arista, viendo hacia el norte. POsiblemente la imagen fue tomada en los años 1960s.

*

Serie de imágenes con tranvías circulando por Veracruz entre la avenida Independencia y el Parque Zamora. Fotografías de las décadas de 1960 y 1670, principalmente.

Mapa con la ubicación de la imágenes de esta serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

Mapa con la ubicación de la imágenes de esta serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

*

Tranvía núm. 215 de la ruta Zaragoza circulando en la av. Independencia esquina con la calle Arista. Fotografía de alrededor de 1970.  Imagen compartida por: Estefanos el Greko (Facebook).

2.- Tranvía núm. 215 de la ruta Zaragoza circulando en la av. Independencia esquina con la calle Arista. Fotografía de alrededor de 1970. Imagen compartida por: Estefanos el Greko (Facebook).

*

Av. Independencia entre las calles Arista y Serdán, posiblemente en los años 1970s.

3.- Av. Independencia entre las calles Arista y Serdán, posiblemente en los años 1970s.

*

AV, Independencia esquina con la calle Arista, el 18 de octubre de 1961. Visndo de sur a norte.

4.- Av, Independencia esquina con la calle Arista, el 18 de octubre de 1961. Visto de sur a norte.

*

Tranvía núm. 603 transitando por la av. Independencia entre las calles Arista y E. Morales, posiblemente, en los años 1970s.

5.- Tranvía núm. 603 transitando por la av. Independencia entre las calles Arista y E. Morales, posiblemente, en los años 1970s.

*

Tranvía en la av, Independencia esquina con la calle Esteban Morales, viendo hacia Arista.  Imagen tomada el 18 de octubre de 1961.Gracias a Carlos Rafael Villanueva Ruiz, Eve Salas y Ricardo Cañas (Fecebook), por confirmar la ubicación exacta de esta imagen.

6.- Tranvía en la av, Independencia esquina con la calle Esteban Morales, viendo hacia Arista. Imagen tomada el 18 de octubre de 1961.
Gracias a Carlos Rafael Villanueva Ruiz, Eve Salas y Ricardo Cañas (Fecebook), por confirmar la ubicación exacta de esta imagen.

*

Tranvía en la av, Independencia casi esquina con la calle Esteban Morales, viendo desde la calle Francisco Canal, el 13 de octubre de 1960. A la derecha, la fachada de la optica La Gafita de Oro.

7.- Tranvía en la av, Independencia casi esquina con la calle Esteban Morales, viendo desde la calle Francisco Canal, el 13 de octubre de 1960. A la derecha, la fachada de la optica La Gafita de Oro.

*

Tranvía en la av, Independencia entre Esteban Morales y F. Canal, viendo de norte a sur. Foto tomada el 18 de octubre de 1961. A la izquierda, la fachada de la optica La Gafita de Oro.

8.- Tranvía en la av, Independencia entre Esteban Morales y F. Canal, viendo de norte a sur. Foto tomada el 18 de octubre de 1961. A la izquierda, la fachada de la optica La Gafita de Oro.

*

Tranvía en la av, Independencia esquina con la calle Francisco Canal, viendo hacia Esteban Morales. Fotografía tomada en julio de 1971. Fuente de foto: Photo Lindsaybridge / trams aux fils (Flickr).

9.- Tranvía en la av, Independencia esquina con la calle Francisco Canal, viendo hacia Esteban Morales. Fotografía tomada en julio de 1971. Fuente de foto: Photo Lindsaybridge / trams aux fils (Flickr).

*

Año de 1976. En los bajos del edificio de la Loteria Nacional se ve claramente, la tienda Telas de México. El edificio contiguo es el da la Casa Pazos.  Imagen compartida por: Recordando mi viejo Veracruz (Facebook)

10.- Año de 1976. En los bajos del edificio de la Loteria Nacional se ve claramente, la tienda Telas de México. El edificio contiguo es el da la Casa Pazos. Imagen compartida por: Recordando mi viejo Veracruz (Facebook)

*

Avenida independencia esquina Rayón en julio de 1971. Foto: Lindsaybridge vía flickr/trams aux fils.

11.- Avenida independencia esquina Rayón en julio de 1971. Foto: Lindsaybridge vía flickr/trams aux fils.

*

Tranvía en la intersección de la av. Independencia y la calle Rayón. A la derecha, se alcanza a ver parte del Parque Zamora. Seguramente, a finales de los años 1970s.

12.- Tranvía en la intersección de la av. Independencia y la calle Rayón. A la derecha, se alcanza a ver parte del Parque Zamora. Seguramente, a finales de los años 1970s.

*

17 de abril de 1971. Tranvía frente al parque Zamora, por la calle Rayón, al fondo esta la av. Independencia.

13.- 17 de abril de 1971. Tranvía frente al parque Zamora, por la calle Rayón, al fondo esta la av. Independencia.

*

Vista desde la calle Rayón y el parque Zamora. Año 1972.

14.- Vista desde la calle Rayón y el parque Zamora. Año 1972.

*

Noviembre de 1972. Tranvía en la esquina de 5 de Mayo y Rayón, a la derecha se alcnza a ver una parte del parque Zamora y al fondo el cine Reforma. Dato curioso: En el cartelera del cine estan las peliculas: "mil Mascaras" y "Las momias de Guanjuato".

15.- Noviembre de 1972. Tranvía en la esquina de 5 de Mayo y Rayón, a la derecha se alcnza a ver una parte del parque Zamora y al fondo el cine Reforma. Dato curioso: En el cartelera del cine estan las peliculas: “mil Mascaras” y “Las momias de Guanjuato”.

*

Año 1975. Tranvía en la esquina de la av. 5 de Mayo y Rarón. A la derecha el Parque Zamora y el Cine Reforma. A la izquierda la casa Art Decó y el Palacio Federal.

16.- Año 1975. Tranvía en la esquina de la av. 5 de Mayo y Rarón. A la derecha el Parque Zamora y el Cine Reforma. A la izquierda la casa Art Decó y el Palacio Federal.

*

Tranvía núm. 15 circulando sobre la av. 5 de Mayo, a un lado del Parque Zamora. Fotografía tomada en 1971.

17.- Tranvía núm. 15 circulando sobre la av. 5 de Mayo, a un lado del Parque Zamora. Fotografía tomada en 1971.

*

Tranvía en la esquina de la av. 5 de Mayo y Manuel Doblado. No se tiene la seguridad que esta foto sea de los años 1970s, pero es probable.

18.- Tranvía en la esquina de la av. 5 de Mayo y Manuel Doblado. No se tiene la seguridad que esta foto sea de los años 1970s, pero es probable.

*

Tranvía circulando por la calle Doblado en febrero de 1970. Al fondo el parque Zamora.

19.- Tranvía circulando por la calle Doblado en febrero de 1970. Al fondo el parque Zamora.

*

Tranvía circulando frente al Parque Zamora por la calle Manuel Doblado, al fondo se ve el inicio de la av. y alameda Díaz Mirón. Foto tomada el 18 de octubre de 1961.

20.- Tranvía circulando frente al Parque Zamora por la calle Manuel Doblado, al fondo se ve el inicio de la av. y alameda Díaz Mirón. Foto tomada el 18 de octubre de 1961.

*

Tranvía del recuerdo en 1981, circulando por la calle M. Doblado casi esquina con la av. Gral. Prim.

21.- Tranvía del recuerdo en 1981, circulando por la calle M. Doblado casi esquina con la av. Gral. Prim.

*

Tranvía núm. 603 de la ruta Villa del Mar en la esquina de la calle Manuel Doblado y la av. Gral. Prim. en 1981. Atrás se ve la famosa peluquería "El paso de las damas".

22.- Tranvía núm. 603 de la ruta Villa del Mar en la esquina de la calle Manuel Doblado y la av. Gral. Prim. en 1981. Atrás se ve la famosa peluquería “El paso de las damas”.

*

Tranvía en la esquina de la av, Gral. Prim y la calle M. Doblado, alrededor de 1980. Al fondo, la antigua terminal del ADO, ya con otro uso comercial.

23.- Tranvía en la esquina de la av, Gral. Prim y la calle M. Doblado, alrededor de 1980. Al fondo, la antigua terminal del ADO, ya con otro uso comercial.

*

Tranvía en la esquina de la av. 20 de noviembre y M. Doblado el 18 de octubre de 1961. Al fondo, el edificio Tiburcio.

24.- Tranvía en la esquina de la av. 20 de noviembre y M. Doblado el 18 de octubre de 1961. Al fondo, el edificio Tiburcio.

*

Tranvía transitando frente a la iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje en 1961. A la izquierda, la refresquería "La Siberia"

25.- Tranvía transitando frente a la iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje en 1961. A la izquierda, la refresquería “La Siberia”

*

Tranvía núm. 103 circulando por la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, el 12 de julio de 1976.

26.- Tranvía núm. 103 circulando por la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, el 12 de julio de 1976.

*

Tranvía núm. 201 en la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, en mayo de 1981.

27.- Tranvía núm. 201 en la av. Gral. Prim, frente al Parque Zamora, en mayo de 1981.

*

Vista general desde la calle Rayón hacia la iglesia del Santo cristo del Buen Viaje.A la derecha, el parque Zamora. La foto debe rondar el año de 1970.

28.- Vista general desde la calle Rayón hacia la iglesia del Santo cristo del Buen Viaje.A la derecha, el parque Zamora. La foto debe rondar el año de 1970.

*

Tranvia núm. 601 frente al cine Díaz Mirón.

29.- Tranvia núm. 601 frente al cine Díaz Mirón.

***

Notas relacionadas:

Los tranvías de Veracruz (5a. serie).

18 enero 2015
Tranvía núm. 201 de la ruta Zaragoza circulando por la calle Hernán Cortés, el 2 de noviembre de 1972. Al fondo, se ve el Parque Zamora.

1.- Tranvía núm. 201 de la ruta Zaragoza circulando por la calle Hernán Cortés, el 2 de noviembre de 1972. Al fondo, se ve el Parque Zamora.

*

Esta serie de fotos de tranvías en calles de Veracruz enta dedicada a todos aquellas que circulaban por la zona Oeste de la ciudad, empezando en la calle Hernán Cortés – Parque Zamora y terminando en la calle Mario Molina – Independencia.

Mapa con la ubicación de las fotografías de esta serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

Mapa con la ubicación de las fotografías de esta serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

*

Tranvía núm. 604 de la ruta Villa Bravo circulando por la calle Cortés en 1972. A la derecha, el mercado Hidalgo.

2.- Tranvía núm. 604 de la ruta Villa Bravo circulando por la calle Cortés en 1972. A la derecha, el mercado Hidalgo.

*

Tranvía núm. 44 en 1972, va transitando por la calle H. Cortés. A la derecha, el mercado Hidalgo.

3.- Tranvía núm. 44 en 1972, va transitando por la calle H. Cortés. A la derecha, el mercado Hidalgo.

*

Tranvía núm. 44 en 1972, va transitando por la calle H. Cortés, esquina con la av. Hidalgo. A la derecha, el mercado Hidalgo.

4.- Tranvía núm. 44 en 1972, va transitando por la calle H. Cortés, esquina con la av. Hidalgo. A la derecha, el mercado Hidalgo.

*

Tranvía núm. 206 en 1969, va circulando por en la calle H. Cortés, en la esquina con la av. Hidalgo. En la esquina, la tienda El Buen Gusto (hoy, Telas Parisina). Tres detalles que me llaman la atención: el puesto de periodicos todavía esta ahí , el morral de la señora de la derecha, costumbre que ha desaparecido y por último, el chamaco que va colgado del tranvía.

5.- Tranvía núm. 206 en 1969, va circulando por en la calle H. Cortés, en la esquina con la av. Hidalgo. En la esquina, la tienda El Buen Gusto (hoy, Telas Parisina). Tres detalles que me llaman la atención: el puesto de periodicos todavía esta ahí , el morral de la señora de la derecha, costumbre que ha desaparecido y por último, el chamaco que va colgado del tranvía.

*

Tranvía núm. 46 de la ruta Cortes-Lerdo pasando por la esquina de la calle H. Cortes y la av. Bravo. Foto de 1972.

6.- Tranvía núm. 46 de la ruta Cortes-Lerdo pasando por la esquina de la calle H. Cortes y la av. Bravo. Foto de 1972.

*

Tranvía núm. 604 dando vuelta en la esquina de la calle Cortes y la av. Bravo, en 1972.

7.- Tranvía núm. 604 dando vuelta en la esquina de la calle Cortes y la av. Bravo, en 1972.

*

Tranvía por la av. PIno Suárez en 1960, vista desde la calle Zamora, al fondo se alcanza a ver la esquina de la calle Mario Molina. La resolución de la imagen es muy baja pero si nos deja ver es que estaba pasando por una colonia popular con casas de madera y otras de "material" pero modestas. Gracias a Ricardo Cañas Montalvo por identificar la ubicación de esta foto.

8.- Tranvía por la av. PIno Suárez en 1960, vista desde la calle Zamora, al fondo se alcanza a ver la esquina de la calle Mario Molina. La resolución de la imagen es muy baja pero si nos deja ver es que estaba pasando por una colonia popular con casas de madera y otras de “material” pero modestas.
Gracias a Ricardo Cañas Montalvo por identificar la ubicación de esta foto.

*

Fotografía tomada el 13 de octubre de 1960. No se ha logrado reconocer la calle, es posible se trate de la av. Pino Suárez o Victoria.

9.- Fotografía tomada el 13 de octubre de 1960. No se ha logrado reconocer la calle, es posible se trate de la av. Pino Suárez o Victoria.

*

Tranvía núm. 206 de la ruta Cortés Lerdo en 1971, transitando por la av. Guadalupe Victoria casi esquina con la calle Carlos Cruz. La casa con el recubrimiento de la izquierda todavía existe.  Mi agradecimiento a Juan Navarro por identificar el lugar.

10.- Tranvía núm. 206 de la ruta Cortés Lerdo en 1971, transitando por la av. Guadalupe Victoria casi esquina con la calle Carlos Cruz. La casa con el recubrimiento de la izquierda todavía existe.
Mi agradecimiento a Juan Navarro por identificar el lugar.

*

Tranvía núm. 209 en mayo de 1969. Transitando por la av. Guadalupe Victoria casi esquina con la calle H. Cortés.  Mi enorme agradecimiento a Juan Navarro por identificar la ubicación y a Rafael Valencia Gutierrez que lo hizo en el grupo Veracruz a travez del tiempo.

11.- Tranvía núm. 209 en mayo de 1969. Transitando por la av. Guadalupe Victoria casi esquina con la calle H. Cortés.
Mi enorme agradecimiento a Juan Navarro por identificar la ubicación y a Rafael Valencia Gutierrez que lo hizo en el grupo Veracruz a travez del tiempo.

*

Tranvía dando la vuelta en la esquina de la calle Lerdo y la av. Hidalgo, no se sabe la fecha pero es probable sea de los años 1970s. A la izquierda, el parque Ciriaco Vázquez con la escuela cantonal y a la derecha, se alcanza a ver una esquina del edificio de La Prueba. Al fondo sobresaliendo al resto de edificios, el Hotel Veracruz.

12.- Tranvía dando la vuelta en la esquina de la calle Lerdo y la av. Hidalgo, no se sabe la fecha pero es probable sea de los años 1970s. A la izquierda, el parque Ciriaco Vázquez con la escuela cantonal y a la derecha, se alcanza a ver una esquina del edificio de La Prueba. Al fondo sobresaliendo al resto de edificios, el Hotel Veracruz.

*

Tranvía núm. 46 circulando sobre la av. Hidalgo entre las calles Mario Molina y Zamora, al fondo se ve la esquina de esta última calle. Fotografía tomada en 1969.  Gracias a Jesse Soria (Facebook) por identificar la ubicación de esta foto.

13.- Tranvía núm. 46 circulando sobre la av. Hidalgo entre las calles Mario Molina y Zamora, al fondo se ve la esquina de esta última calle. Fotografía tomada en 1969.
Gracias a Jesse Soria (Facebook) por identificar la ubicación de esta foto.

*

Tranvia pasando frente a la Galatea, posiblemente en los años 1970s. Calle Mario Molina esquina Independencia. Foto compartida en Facebook por Pilar Ferreyra.

14.- Tranvia pasando frente a la Galatea, posiblemente en los años 1970s. Calle Mario Molina esquina Independencia. Foto compartida en Facebook por Pilar Ferreyra.

***

Notas relacionadas:

Los tranvías de Veracruz (4a. serie)

17 enero 2015
Tranvía sobre la av. Hidalgo entre las calles Hernán Cortés y Juan Soto, frente al Mercado Hidalgo. Imagen tomada en febrero de 1970.  Origen de imagen: Don Ross Collection.

1.- Tranvía sobre la av. Hidalgo entre las calles Hernán Cortés y Juan Soto, frente al Mercado Hidalgo. Imagen tomada en febrero de 1970. Origen de imagen: Don Ross Collection.

*

Esta serie de imágenes de tranvías recorriendo la ciudad de Veracruz esta dedicada a las calles y avenidas del sur de la ciudad, partiendo desde el Mercado Hidalgo hasta integrarse de nuevo al Parque Zamora por la av. 20 de Noviembre. La imágenes son de finales de la década de 1950, 1960 y 1970. No se agrupo por rutas por que en varios de los tranvías no se puede ver el letrero.

Ubicación de las imágenes de 4a. serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

Ubicación de las imágenes de 4a. serie. Mapa original realizado por Allen Morrison.

*

Tranvía núm. 102 en la av. Hidalgo, entre las calle Cortés y Juan Soto, frente al mercado Hidalgo. Fotografía tomada en mayo de 1969.

2.- Tranvía núm. 102 en la av. Hidalgo, entre las calle Cortés y Juan Soto, frente al mercado Hidalgo. Fotografía tomada en mayo de 1969.

*

Tranvía de la ruta Villa del Mar por Bravo, sobre la calle Gonzáles Pages, entre Abasolo y Troncoso. La foto fue tomada en 1960.

3.- Tranvía de la ruta Villa del Mar por Bravo, sobre la calle Gonzáles Pages, entre Abasolo y Troncoso. La foto fue tomada en 1960.

*

Tranvia frente a la antiua Cochera de los tranvías en la esquina de la av. González Pages y calle Virgilio Uribe. Posiblemente la foto se a finales de los años 1960s o 1970s. Foto obtenenida del video "El tranvia de Veracruz" subido por José Santana Simón Medina a Youtube.

4.- Tranvia frente a la antiua Cochera de los tranvías en la esquina de la av. González Pages y calle Virgilio Uribe. Posiblemente la foto se a finales de los años 1960s o 1970s. Foto obtenenida del video “El tranvia de Veracruz” subido por José Santana Simón Medina a Youtube.

*

Tranvía núm. 203 en la ruta Zaragoza en julio de 1971, transitando por la av. González Pages esquina José Azueta. Fuente de foto: photo lindsaybridge / flickr. Gracias a Hector Fernando Cruz Luna  (Facebook) y Antonio Nuñez Medina (Facebook), por identificar la ubicación de la foto.

5.- Tranvía núm. 203 en la ruta Zaragoza en julio de 1971, transitando por la av. González Pages esquina José Azueta. Fuente de foto: photo lindsaybridge / flickr.
Gracias a Hector Fernando Cruz Luna (Facebook) y Antonio Nuñez Medina (Facebook), por identificar la ubicación de la foto.

*

Tranvía en la calle Juan Enriquez en mayo de 1969, un poco antes de dar vuelta en la av. 20 de Noviembre.

6.- Tranvía en la calle Juan Enriquez en mayo de 1969, un poco antes de dar vuelta en la av. 20 de Noviembre.

*

Tranvía núm. 8 de la ruta Panteones, en la esquina de la av. 20 de Noviembre y la calle Enriquez. Está foto, posiblemente, fue tomada en los años 1960s. Gracias a Elda Rosa Zaleta Galera / facebook por identificar la ubicación de la foto.

7.- Tranvía núm. 8 de la ruta Panteones, en la esquina de la av. 20 de Noviembre y la calle Enriquez. Está foto, posiblemente, fue tomada en los años 1960s.
Gracias a Elda Rosa Zaleta Galera / facebook por identificar la ubicación de la foto.

*

Tranvía núm. 6 en la av. 20 de Noviembre, esquina J. Enriquez. Fotografía tomada a finales de los años 1950s o principios de los años 1960s, ya que este tranvía fue vendido en 1964 al Texas Transportation Museum. Al fondo, la Maderería Veracruz y el Parque Deportivo Veracruzano.

8.- Tranvía núm. 6 en la av. 20 de Noviembre, esquina J. Enriquez. Fotografía tomada a finales de los años 1950s o principios de los años 1960s, ya que este tranvía fue vendido en 1964 al Texas Transportation Museum. Al fondo, la Maderería Veracruz y el Parque Deportivo Veracruzano.

*

Tranvía circulando por la av. Lafragua en 1954.

9.- Tranvía circulando por la av. Lafragua en 1954.

*

Tranvía sobre la av. Lafragua dando vuelta hacia la av. Américas, en los años 1950s.

10.- Tranvía sobre la av. Lafragua dando vuelta hacia la av. Américas, en los años 1950s.

*

Tranvía frente a la entrada del Panteón Particular Veracruzano, posiblemente en los años 1950s.

11.- Tranvía frente a la entrada del Panteón Particular Veracruzano, posiblemente en los años 1950s.

*

Tranvía num. 206 en el año 1972, dando vuelta en la esquina de la av. Américas y la calle España, en el fraccionamiento Reforma.  Gracias a Isaura Bravo, Patricia Bravo y Beto Pérez de León (Facebook) que fueron los primeros en identificar la ubicación.

12.- Tranvía num. 206 en el año 1972, dando vuelta en la esquina de la av. Américas y la calle España, en el fraccionamiento Reforma.
Gracias a Isaura Bravo, Patricia Bravo y Beto Pérez de León (Facebook) que fueron los primeros en identificar la ubicación.

*

Tranvía núm. 43 en la av. Juan de Dios Peza, el 17 de abril de 1971. Al fondo, el Parque Zaragoza, también conocido como el parque de la Inalambrica.

13.- Tranvía núm. 43 en la av. Juan de Dios Peza, el 17 de abril de 1971. Al fondo, el Parque Zaragoza, también conocido como el parque de la Inalambrica.

*

Tranvía de la ruta Panteones circulando sobre la av. 20 de Noviembre entre la calles Juan Enriquez y Altamirano. Imagen tomada en noviembre de 1960.  A la derecha, la barda de la casa de la familia Abascal, hoy desaparecida.

14.- Tranvía de la ruta Panteones circulando sobre la av. 20 de Noviembre entre la calles Juan Enriquez y Altamirano. Imagen tomada en noviembre de 1960. A la derecha, la barda de la casa de la familia Abascal, hoy desaparecida.

*

Tranvía núm. 9 circulando por la av. 20 de Noviembre, casi esquina con la calle Enriquez, posiblemente, es una foto de finales de los años 1950s. Este tranvía fue vendido y trasladado a Ohio, EE.UU. en 1961. Actualmente, esta en Fort Smith Trolley Museum en Arkansas. La casa del fondo era de la familia Abascal Zamora, hoy desaparecida. Gracias a Patricia Castro por identificar la ubicación y a Luis Villanueva por confirmarlo.

15.- Tranvía núm. 9 circulando por la av. 20 de Noviembre, casi esquina con la calle Enriquez, posiblemente, es una foto de finales de los años 1950s. Este tranvía fue vendido y trasladado a Ohio, EE.UU. en 1961. Actualmente, esta en Fort Smith Trolley Museum en Arkansas. La casa del fondo era de la familia Abascal Zamora, hoy desaparecida.
Gracias a Patricia Castro por identificar la ubicación y a Luis Villanueva por confirmarlo.

*

Tranvía núm. 204 en la esquina de la av. 20 de Noviembre y la calle Manuel Doblado, frente a la iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje en abril de 1975.

16.- Tranvía núm. 204 en la esquina de la av. 20 de Noviembre y la calle Manuel Doblado, frente a la iglesia del Santo Cristo del Buen Viaje en abril de 1975.

*

***

Notas relacionadas:

Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.

Únete a otros 213 seguidores